Citroën inicia distribuição do hatch C4 com preços a partir de R$ 53.800,00

A Citroën do Brasil iniciou o faturamento, para sua rede de 118 concessionárias em todo Brasil, do C4 Hatch, modelo que tem lançamento previsto para os próximos dias 9 e 10 de março, em São Paulo.

Disponível em duas versões de acabamento, GLX e Exclusive; com duas motorizações, 1.6 16V Flex (113 cv com álcool) e 2.0 16V Flex (151 cv com álcool); além da possibilidade do câmbio automático seqüencial, o modelo terá preço sugerido a partir de R$ 53.800,00.

“Vamos oferecer aos nossos consumidores um produto que representa com perfeição os principais valores de nossa marca: estilo sedutor, tecnologia inovadora e grande prazer ao dirigir. Ele complementará a linha C4, composta também pelo esportivo C4 VTR e pelo sedã C4 Pallas”, afirma Nivea Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

Se por fora o C4 Hatch seduz e encanta, por dentro surpreende pela utilização de materiais de qualidade superior, por sua habitabilidade e grande conforto a bordo. Modelo conta com equipamentos inovadores, como volante com comandos centrais fixos, sistema de climatização bi-zone, detectores de obstáculos dianteiro e traseiro, dispositivo de telefone ´mãos livres` Bluetooth, faróis de xenônio direcionais de dupla função, ESP e ASR, entre outros.

Já em sua versão de entrada, a 1.6 16V Flex GLX, traz de série: ar condicionado, direção eletro-hidráulica progressiva, 2 airbags, freio a disco nas quatro rodas com ABS + REF + AFU, rádio CD Player MP3 com comando no volante, pneus 205 55/R16, computador de bordo, limitador/regulador de velocidade (cruise control), apoio central de braço dianteiro e traseiro, entre outros.

Carros do IRC já estão no Brasil

Chegaram ao Brasil na noite desta quarta-feira (25), pelo Porto de Paranaguá, no Paraná, os carros do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, que tem a segunda etapa do campeonato marcada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, em Curitiba. A cidade do litoral paranaense, cerca de 100 km distante da capital, recebeu os três modelos Peugeot 207 S2000 e os dois Abarth Fiat Grande Punto S2000 que as principais equipes do campeonato enviaram para a primeira passagem do IRC pelo Brasil. Os pilotos chegam apenas na próxima semana.

Peugeot 207 de Nicolas Vouilloz, favorito no Brasil

A viagem até o Brasil representa um momento histórico para a categoria, criada em 2006, que ganha um novo continente no calendário estreando na América do Sul. Na primeira temporada, o campeonato passou pela Europa e pela África. No ano seguinte, deu mais um passo importante visitando a Ásia. Com a entrada da prova brasileira na programação, a competição ganha força internacionalmente, aumentando para quatro o número de continentes que recebem o IRC.

A marca torna-se ainda mais expressiva por superar, por exemplo, outro rali de dimensões mundiais da FIA, o WRC, World Rally Championship, que nesta temporada passará por apenas três continentes: Europa, América do Sul (com uma prova na Argentina) e Oceania. De certa forma, uma mostra do crescimento do Intercontinental Rally Challenge. A lista de inscritos, que por enquanto conta com 37 carros, tem nomes de destaque do cenário internacional, como os atuais campeões, os franceses Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger.

Com a presença dos pilotos do IRC, o Rally Internacional de Curitiba, que também é válido pelo Rally Codasur e pelo Campeonato Brasileiro de Rally, terá uma enorme mistura de nacionalidades, com representantes de países como Inglaterra, França, Bélgica, Itália, Finlândia, Argentina, Paraguai, Uruguai e Peru. Além dos brasileiros, é claro, que também terão um representante na classe principal do IRC, a N-4, com o atual vice-campeão nacional, Oswaldo Scheer, e seu navegador Gilson Rocha.

Especializado em réplicas históricas, construtor argentino fabrica avião

A Pur Sang, ateliê argentino especializado na fabricação de réplicas de automóveis e motocicletas históricos, acaba de fazer voar seu primeiro avião: uma cópia artesanal do Avro 504K, o primeiro avião fabricado na Argentina em 1928. Em janeiro foram realizados os primeiros testes de vôo no setor militar do aeroporto de Paraná, na Argentina, onde também está sendo feita a apresentação oficial da aeronave.




O Avro 504K original foi construído pela Fábrica Militar de Aviões de Córdoba, sob o comando do engenheiro Francisco de Arteaga. Até hoje foram construídas apenas 100 unidades, utilizadas para treinamento de pilotos, das quais nenhuma sobreviveu.

Trata-se de um biplano inspirado num desenho que o construtor britânico Avro fez para um avião de combate da Primeira Guerra Mundial. A réplica feita pela Pur Sang foi construída com os materiais e planos de desenhos originais, de acordo com as normas de segurança aeronáuticas.

Pur Sang
É a empresa de Leónidas Anadón, artesão argentino que se especializou na fabricação de veículos históricos construindo réplicas fiéis de Bugatti. Hoje, em suas instalações na cidade argentina de Paraná, projeta e constrói veículos exclusivos, sejam eles motocicletas, carros ou aviões. Seu mais recente trabalho acaba de ser entregue a um seleto cliente alemão: o Anadón II.


Anadón II: motor V12 de avião, com 400 cv

A despeito da falta de modéstia de seu construtor o Anadón II impõe respeito. Trata-se de um poderoso one-off, uma espécie de esportivo clássico, com aspecto de um avião biposto de combate. Aliás, seu motor, um V12 de magnésio com 400 cavalos de potência e 1.200 Nm de troque, pertenceu a um avião alemão da Segunda Guerra Mundial.

Por se tratar de um veículo exclusivíssimo e sob encomenda, e pelo qual foi paga uma quantia de seis dígitos em Euros, Anadón, o homem, prefere não dar maiores detalhes sobre Anadón II, o automóvel. As informações são do www.argentinaautoblog.blogspot.com.

Kia é aclamada montadora do ano no Reino Unido

A Kia Motors foi aclamada montadora do ano no Reino Unido, pela revista líder em negócios automotivos, AM, em seu Prêmio 2009.

A Kia Motors conquistou a indicação por seu “forte crescimento” em relacionamento com seus distribuidores e pela “estratégia limpa”. O prêmio foi apresentado pelo âncora do jornal BBC News, Huw Edwards, e entregue ao diretor da Kia Motors do Reino Unido, Paul Philpott.

O Prêmio AM é realizado em Birmingham e é julgado por um painel de especialistas da indústria automotiva e mediado pelo editor Stephen Briers. O prêmio reflete a excelência do mercado automotivo no Reino Unido com uma particular reflexão de análise do próprio mercado em si. A Kia venceu a competição disputada com Audi, BMW, Jaguar, Mini e Suzuki.

Dakar 2010 permanece na Argentina e Chile

O maior rali do mundo permanecerá na América do Sul por mais um ano. A ASO, empresa que organiza o Dakar, confirmou a prova de 2010 novamente na Argentina e Chile


Paulo Pichini e Lourival Roldan
Foto: Doni Castilho

Após muita especulação e dúvidas sobre a próxima edição do Rally Dakar, a ASO, empresa que organiza a prova, confirmou que o maior rali do mundo será novamente disputado na América do Sul. O sucesso da prova deste ano foi fator decisivo na escolha da Argentina e Chile para a edição do Dakar 2010. Este ano, em janeiro, milhares de pessoas lotaram os trechos por onde passou a prova, cativando pilotos e organização. “Depois do Dakar 2009 os organizadores conheceram melhor a região e com certeza irão preparar um grande rali para 2010”, comentou o piloto Jean Azevedo, que competiu pela 10ª vez na prova e fez sua estréia nos carros.

Detalhes ainda não foram divulgados, mas já se sabe que os Governos da Argentina e Chile apoiarão novamente a prova. “As belíssimas paisagens e dificuldades encontradas no Dakar latino encantaram muitos europeus e, pela primeira vez em mais de uma década, o rali não teve a pressão psicológica em relação aos atentados e guerras internas que ocorrem nos países africanos. Acredito que com a confirmação com antecedência mais brasileiros poderão se preparar para a prova ou a assistirem perto de casa”, disse o piloto André Azevedo, que corre nos caminhões. As informações são do boletim webwenture

NIssan Qazana vem aí

A Nissan não quer adiantar nada, mas já está divulgando para a mída um teaser mostrando um pedacinho do novo Qazana, com lançamento mundial previsto para 03 de março próximo.

Audi organiza passeio inédito dos superesportivos R8

Pela primeira vez, a Audi está convocando proprietários do Audi R8 no Brasil para um passeio especial no próximo dia 8 de março. Os felizardos que atenderem ao chamado da Audi farão uma viagem em comboio de São Paulo ao Guarujá, no litoral paulista, em uma carreata milionária, desfrutando de toda a tecnologia e desempenho dos superesportivos da montadora alemã.

Clientes de São Paulo e de outros estados como Santa Catarina e Paraná já confirmaram presença. O piloto Maurizio Sandro Sala, que competiu nas principais categorias do automobilismo internacional, conduzirá o grupo no passeio. "O objetivo da montadora é estreitar o relacionamento da marca Audi com seus consumidores e promover a confraternização entre os proprietários do modelo R8 no País", afirma Jan Ebersold, diretor executivo da Audi Brasil.

Quem tiver sorte poderá ver a inédita coluna formada por vários R8 agrupados no caminho do litoral ou pelas ruas e avenidas do Guarujá. "Como o R8 é um modelo exclusivo e tem pouco tempo no país, ainda é raro encontrar um deles pelas ruas. Imagine, então, quando as pessoas puderem ver vários destes belos carros juntos", explica o executivo da marca.

O Audi R8, lançado aqui em junho do ano passado, já teve cerca de 20 unidades vendidas no País. Objeto de desejo dos fãs da velocidade e alta tecnologia, o veículo tem fila de espera de seis meses, no mínimo, nos principais mercados mundiais, sendo que em alguns lugares chega a 18 meses. A produção diária é de15 unidades na Alemanha. O preço no Brasil é a partir de R$ 555 mil. O esportivo de luxo tem motor de oito cilindros e 420 cv de potência, com tecnologia FSI. O R8 acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atinge velocidade máxima de 301 km/h.

Filho de Markku Alen disputa rali no Brasil

O finlandês Anton Alen, de 25 anos, pode fazer história na primeira passagem do IRC, o Intercontinental Rally Challenge, pelo Brasil. Pilotando um modelo Grande Punto S2000, ele terá a chance de repetir o feito do pai, Markku Alen, que há trinta anos venceu na estréia de outro grande campeonato no País: o WRC, World Rally Championship, que passou por aqui em 1979. Mais do que trazer o nome da família de volta ao Brasil, Anton Alen busca no Rally Internacional de Curitiba, marcado para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, um resultado que o ajude a se posicionar melhor na disputa pelo título.

Talvez seja essa a principal diferença entre as vindas de pai e filho ao Brasil. Se naquela época Markku Alen já era um nome consagrado na modalidade, chegando como campeão do WRC de 1978 aos 28 anos de idade, o rapaz que carrega seu sobrenome ainda persegue seu melhor momento: em duas temporadas no IRC, em 2007 e 2008, andou bem, chegou a vencer, mas não foi além de um 6º e um 5º lugares na classificação do campeonato. A atual temporada começou com bom desempenho e falta de sorte. Quebrou na última especial no Rally de Monte Carlo, disputado em janeiro, em Mônaco.

Anton Alen não esconde a ansiedade para andar no Brasil. Menos pela história, mais pelo que espera encontrar aqui: um piso que deve favorecer a equipe Abarth Fiat. Depois da estréia com neve e asfalto, o time treinou bem em trechos de terra e cascalho durante sessões particulares na Itália. “Nós sabemos que o carro está muito bem de velocidade na terra, agora só estamos tentando desenvolver um pouco mais. Não sei bem o que esperar do rali de Curitiba, é uma experiência nova para mim, mas posso dizer que a proposta me agrada muito. Será uma experiência interessante para todos nós”.

Principalmente para ele com o retrospecto da família no País. A vitória do pai, há trinta anos, ficou marcada pelo domínio imposto pelos carros da Abarth Fiat, na época com o modelo 131 Mirafiori. Ele e o navegador, Ikka Kivimäkki, só precisaram se preocupar com os companheiros de equipe, os alemães Walter Röhrl e Christian Geistdörfer. Que deram trabalho suficiente: chegaram com apenas cinco minutos de desvantagem depois de uma verdadeira maratona que durou três dias entre São Paulo, Rio de Janeiro e Campos do Jordão. A etapa teve até a participação do ex-piloto de Fórmula 1, Wilson Fittipaldi, que chegou em quinto.

BMW Alpina B6: mais uma supermáquina para o GT3

Depois de um hiato de 20 anos, a Alpina comemora sua volta às competições com o BMW Alpina B6 GT3, desenvolvidopara participar do FIA GT3 europeu - campeonato que reúne algumas das mais renomadas marcas de supercarros, como Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Audi, Corvette, entre outras.

Baseado no BMW Série 6, a Alpina desenvolveu uma versão de competição para o campeonato de gran turismo que será oferecida para equipes, colecionadores e clientes. A máquina é empurrada por um motor de oito cilindros em V e 4.400 cm³ com compressor radial, o mesmo utilizado no BMW Alpina B6 S. A "usina" do novo bólido é capaz dedesenvolver 530 cavalos de potência e 63,7 kgfm de torque.

A primeira unidade do B6 foi à pista recentemente para os primeiros testes. O carro fez seu shakedown sob as baixíssimas temperaturas do inverno no Velho Continente, mas completou seus primeiros 300 quilômetros brilhantemente. "Ficamos surpresos pelo fato do teste ter se realizado sem nenhum problema", afirmou Andreas Bivensiepen, proprietário da Alpina, empresa responsável pela preparação do carro. Ele dividiu a condução do bólido com a piloto Claudia Hürtgen. "Por causa do baixo centro de gravidade, a sensação é a de estar pilotando um carro de fórmula, e não um carro de turismo", disse Andreas, reafirmando suas impressões positivas.

Os próximos testes estão agendados ainda para este mês de fevereiro, na França, antes do B6 GT3 fazer sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, no início de março. A Alpina terá dois carros no GT3 europeu, mas negociações com interessados já foram iniciadas. Existe a possibilidade deste número dobrar até o início da temporada, que está marcada para 3 de maio em Silverstone, na Inglaterra.

Segundo o fabricante, além do campeonato Europeu, os modelos produzidos poderão competir também nas séries nacionais de GT3, como Brasil, Bélgica, Alemanha, Inglaterra, França e Itália. Também existe a previsão de que o BMW Alpina B6 GT3 participe de provas de endurance - com planos especiais para as 24 Horas de Nürburgring.

Você sabe o que é aceleração?

O entusiasta em automóveis Juvenal Jorge postou no blog www.autoentusiastas.blogspot.com o texto abaixo definindo, em linguagem coloquial, o que significa mesmo a palavra aceleração. Segundo Juvenal, um Dragster Top Fuel com motor Hemi de 500 polegadas cúbicas tem mais potência do que os carros das quatro primeiras filas dos stock-cars da NASCAR na Daytona500. Um Dragster Top Fuel, categoria máxima dos dragsters da NHRA (National Hot Rod Association) leva apenas 15 centésimos de segundo para os mais de 6000 HP de potência chegarem às rodas traseiras.

Sob aceleração plena, esse motor consome 1,5 galão (5,7 litros) de nitrometano por segundo. Um Boeing 747 carregado consome a mesma quantidade de combustivel mas produz 25% menos energia. Para se ter uma idéia dessa descomunal potência, um motor Dodge Hemi V8 de rua não tem força suficiente para girar nem o compressor de um motor aplicado no dragster Top Fuel. Com 3000CFM (pés cúbicos por minuto) de ar sendo pressurizados girando em última marcha, a mistura de combustível é comprimida quase a estado sólido antes da ignição. Os cilindros trabalham na proximidade do calço hidráulico sob plena aceleração. Na proporção estequiométrica de 1,7:1, a chama da mistura atinge 7050 F (3900°C). O nitrometano queima na cor amarela. A lingua de fogo branca vista na saída dos escapamentos dos Top Fuel, facilmente visíveis quando não há sol, é hidrogênio queimado, dissociado do vapor de água da atmosfera.

Magnetos duplos suprem cada vela de ignição com 44 Ampéres. Essa corrente é a de um arco voltaico de solda. Os eletrodos das velas são totalmente consumidos em uma arrancada apenas. Na metade do caminho, o motor está queimando a mistura por compressão, como um diesel, além do calor das válvulas de exaustão a 1400F (760°C), pois os eletrodos já se acabaram. O motor só pode ser desligado cortando-se o fluxo decombustível. Se a centelha falha momentaneamente no início da aceleração, o nitrometano não queimado se acumula no cilindro afetado, e então explode com uma força capaz de arrancar o cabeçote, ou até dividir o bloco pela metade.

Para conseguir atingir 300 mph (cerca de 483 km/h) em 4,5 segundos, os dragsters aceleram a cerca de 4 G's. Para atingir as 200 mph (320km/h) antes da metade dos 402 metros de pista cronometrada, a aceleração inicial é de 8 G's. Os dragsters chegam a 300 mph antes de você terminar de ler essa sentença. Os motores dos Top Fuel giram aproximadamente 540 vezes, da luz verde ao final do quarto de milha! Incluindo a patinagem da arrancada, o motor dura apenas 900 rotações sob plena carga. A faixa vermelha é bem alta, a 9500 rpm. Se nada explodir, cada arrancada custa US$ 1000,00 por segundo. O atual recorde de tempo é de 4,428 segundos para os 402 metros (12 de novembro de 2006, Tony Schumacher, em Pomona, Califórnia). O recorde de velocidade numa pista de dragster é 336,15 mph (540,98 km/h), medida nos últimos 66 pés (20 metros) da passagem (25 de maio de 2005, Tony Schumacher, em Hebron, Ohio).

Sob outro ponto de vista:

Você está dirigindo um Corvette Z06, modificado pela Lingenfelter, duplo-turbo, de US$ 140.000,00. Uma milha a frente, um dragster TopFuel está pronto para partir, quando você passar. Você tem a vantagem da largada lançada. Você trabalha nas marchas e cruza a linha de largada a honestas 200mph (320 km/h). A luz fica verde para ambos nesse momento. O dragster arranca e vem atrás de você. Seu pé fica colado no fundo, mas você escuta um som brutal aumentando e se aproximando, e dentro de 3 segundos, ele o alcança e ultrapassa. O dragster cruza a linha de chegada na sua frente, apenas 402 metros depois que você o passou. Pense nisso: largando parado, o dragster tirou as 200 mph que você tinha de vantagem, e não apenas o alcançou, mas quase o jogou para fora da pista no momento da ultrapassagem.

Vendas de SUVs no Brasil aumentam 35,7% em 2008

Ford Edge, lançado no Brasil em dezembro de 2008

Entre os primeiros vinte mercados internos mais expressivos para a categoria SUV – Sport Utility Vehicle-- em 2008, o Brasil ocupou o lugar mais alto do pódio: crescimento de 35,7% em relação ao ano anterior. Foram emplacados 104.875 utilitários esportivos contra 108.964 unidades em 2007. Ainda assim, o Brasil é o 12º mercado interno de SUVs. O pior desempenho, nessa categoria, foi da Venezuela, que anotou queda de 49,6%. Os venezuelanos emplacaram 49.793 unidades, em 2008, ante as 98.711 SUVs do ano anterior. O levantamento é da Jato do Brasil – Informações Automotivas, subsidiária da inglesa Jato Dynamics.

No ranking dos vinte melhores mercados, na categoria SUV, oito países obtiveram taxas de crescimento. Além do Brasil com 35,7%, compõem a lista a Rússia (30,3%), China (28,7%), Canadá (6,5%), Alemanha (4,2%), Índia (0,6%), Suíça (0,5%) e Grécia (0,2%).

No bloco de países em que os SUVs perderam participação mercadológica estão a Venezuela (49,6%), Espanha (39,6%), França (35,8%), Estados Unidos (23,3%), Coréia do Sul (22%), Grã-Bretanha (21,8%), Japão (9,6%), Itália (9%), Bélgica (4%), México (3,6%), Austrália (1,9%) e a Tailândia (0%).

Na avaliação de Luiz Carlos Augusto, diretor de vendas e marketing da Jato do Brasil, “em alguns países como nos Estados Unidos, Espanha, Venezuela, França, o resultado negativo dessa categoria de veículos é consequencia direta da crise financeira internacional. No caso Brasil, os SUVs ainda terão um longo caminho a percorrer, mas sobretudo com motorização inferior a 2.5 litros. Até porque em mercados mais ´maduros`, os SUVs já passam por uma forte seletividade, relacionada principalmente à consciência ambiental”.

Somente países do BRIC cresceram em 2008

Pesquisa da Jato do Brasil mostra que entre os 10 principais mercados internos de autoveículos, apenas Brasil, Rússia, Índia e China apresentaram, no passado, taxas de crescimento em emplacamentos.

Com 2,92 milhões e 2,67 milhões de unidades emplacadas, Rússia e Brasil, respectivamente, obtiveram as maiores taxas de crescimento na comercialização de veículos automotores em 2008. Ambos os países conseguiram crescer 14,2% em relação ao ano de 2007, quando emplacaram 2,56 milhões e 2,33 milhões. A China, com 6,49 milhões de unidades comercializadas, obteve aumento de 6,9% ante aos 6,07 milhões de 2007. E a Índia, com 1,66 milhão, também alcançou taxa positiva de 0,8% em relação ao ano anterior, quando anotou 1,65 milhão de veículos.

Com essas vendas internas, no ranking dos 10 mercados mais importantes do mundo, a China encontra-se na 2ª posição, a Rússia na 5ª, o Brasil em 6º lugar e a Índia em 10ª posição.

Entre os países que amargam resultados negativos, os Estados Unidos encabeçam a lista. Com 13,22 milhões de unidades emplacadas no mercado interno, a queda registrada foi de 18%. Em 2007, os norte-americanos absorveram 16,12 milhões de unidades.

A segunda maior queda foi anotada na Itália: 13%. Em 2008 foram emplacados no mercado italiano 2,38 milhões de veículos contra 2,73 milhões no ano anterior. Na Grã-Bretanha, a redução nas vendas internas significou 11,7% (2,42 milhões contra 2,74 milhões de unidades). No Japão, o 3º maior mercado interno do mundo, a queda foi de 5,2% (5,06 milhões contra 5,33 milhões em 2007). Na Alemanha, 4º maior mercado interno, o recuo foi de 1,7% (3,31 milhões x 3,37 milhões). E, finalmente, na França, de 0,6% (2,51 milhões ante as 2,52 milhões de unidades em 2007).

Segundo análise de Luiz Carlos Augusto, diretor de vendas e marketing da Jato do Brasil, “Estados Unidos, Grã-Bretanha e Itália amargaram quedas de vendas em seus mercados internos em todos os quatro trimestres de 2008 em relação a iguais períodos de 2007, com destaque especial aos Estados Unidos que, somente no último trimestre do ano passado, viram suas vendas internas caírem, em números absolutos, 1.317.673 de veículos automotores”.

Kia revela novo carro conceito em Genebra

A Kia Motors redefine o seu conceito de veículos de pequeno porte. No próximo dia 3 de março, a marca vai apresentar no Salão de Genebra o seu mais novo carro conceito, que traz "um novo olhar MPV – Multi Proposal Vehicle". A montadora sul-coreana vai introduzir no teto acabamento em vidro para criar um amplo e interessante estilo de veículo automotivo.

Mitsubishi capota na crise e abandona competições off-road

A montadora japonesa Mitsubishi anunciou nesta quarta-feira, 4, que se retirará das competições de Rali Cross Country, entre elas o Rali Dacar, devido à crise econômica global. "A repentina deterioração da economia global obrigou a companhia a se concentrar mais em seus recursos", diz um comunicado da Mitsubishi.

O anúncio é feito após a equipe japonesa ter participado de 26 edições do Rali Dacar e haver vencido 12 vezes, sete delas seguidas. Com o anúncio desta quarta-feira, a Mitsubishi se une a outras companhias japonesas que se viram obrigadas a deixar competições esportivas, como a Honda, que saiu da Fórmula 1, e a Kawasaki, que largou o mundial de motociclismo MotoGP dest ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Grupo Renault-Nissan vende 6.090.304 veículos em 2008

Em um mercado mundial que registrou queda de 5%, Renault e Nissan anunciam retração de 1,1% nas vendas em 2008. Com um total de 6.090.304 veículos comercializados no ano passado, a Aliança Renault-Nissan acumula participação de mercado de 9,4%, 0,3 ponto percentual a mais em relação a 2007. A Renault e a Nissan comercializaram, respectivamente, 2.382.230 e 3.708.074 veículos no período. Em 2008, as vendas da Renault tiveram retração de 4,1%, enquanto as da Nissan aumentaram 0,9%.

O 2008 da Renault

O Grupo Renault registrou queda nas vendas da ordem de 4,1% e aumentou sua participação de mercado para 3,6%. O Grupo Renault (composto pelas marcas Renault, Dacia e Samsung Motors) continuou a buscar o crescimento nos mercados internacionais, com um aumento das vendas de 1,5% fora da Europa e comercialização de 873.798 unidades. As vendas nestes mercados representam 37% das vendas totais do Grupo Renault. Na Europa, em um mercado que desacelerou 8,1%, o Grupo Renault teve retração de 0,2 ponto percentual em sua participação de mercado, atingindo o patamar de 9%.

Fora da Europa, as performances mais notáveis foram:

• No Brasil: crescimento nas vendas da ordem de 56,4%, com 115.000 unidades vendidas; 4,3% de participação; uma das seis maiores montadoras do País.

• Na Rússia, aumento de 6,8% nas vendas, ultrapassando 100.000 unidades pelo segundo ano consecutivo.

• No Marrocos, liderança de mercado, com participação de 27,8%.

O 2008 da Nissan

Apesar das quedas observadas em grande parte de seus principais mercados, a Nissan (marcas Nissan e Infiniti) encerrou o ano de 2008 com vendas mundiais em alta de 0,9%, atingindo patamar de 3.708.074 unidades. Este resultado foi estimulado pelo lançamento de oito novos modelos: Teana, Infiniti FX, Maxima, NP200, Qashqai+2, KIX mini-SUV, Cube e 370Z.

As vendas da Nissan e da Infiniti totalizaram 951.350 unidades. No Japão, a Nissan vendeu 678.126 veículos, uma queda de 5,9% em relação a 2007 em um mercado onde os volumes foram os mais fracos desde 1980. A participação de mercado recuou 0,2 ponto percentual em relação a 2007 e atingiu o patamar de 13,3%.

Nos Estados Unidos, em um mercado de forte queda (-18%) e que representa 13.242.701 unidades, as vendas da Nissan tiveram baixa de 10,9%, uma retração menos pronunciada. A participação de mercado nos Estados Unidos atingiu o patamar recorde de 7,2%.

As vendas na Europa (incluindo Rússia) atingiram um novo recorde (591.139 unidades), um crescimento de 5,5% em relação a 2007 (ano em que as vendas também foram igualmente elevadas). Este comportamento se explica pela popularidade do Qashqai, com 183.294 unidades comercializadas. A Rússia permaneceu como o principal mercado europeu da Nissan, com 154.340 unidades comercializadas e que corresponde a uma elevação de 26,5% em relação ao ano anterior.

Nos demais mercados, a Nissan terminou o ano com um forte crescimento, de 15,3% ante 2007, com 1.404.008 unidades vendidas. As vendas na China cresceram 19,1% graças ao sucesso do Tiida, da gama Livina e Sylphy. As vendas no Conselho de Cooperação do Golfo (Bahrain, Kuwait, Omã, Qatar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos) registraram crescimento de 17,1% em função da popularidade do Tiida e do Altima.

Renault traz duas megaexposições de arte para o "Ano da França no Brasil"

Foto de Robert Doisneau

Cabriolet Nervasport

Viva Grand Sport 1935

Nos próximos meses, a Renault apresentará no País uma faceta de suas atividades pouco conhecida pelo público brasileiro. Em comemoração ao "Ano da França no Brasil" - iniciativa que conta com o apoio da Renault como um dos integrantes do comitê organizador -, a Renault trará para o Brasil duas grandes exposições de arte e fotografia que movimentarão o calendário artístico e a agenda cultural de Curitiba e São Paulo.

As mostras"Fotos de Robert Doisneau" - Exposição "A Renault de Doisneau" e "Uma Aventura Moderna" - Exposição da Coleção de Arte Renault mostrarão uma visão única de um universo que mescla arte e indústria na perspectiva de artistas visionários como Robert Doisneau, Arman, Jean Dubuffet, Jean Tinguely e Victor Vasarely, entre outros. Todas as exposições estarão abertas, gratuitamente, ao público.

"Esta é uma oportunidade muito importante para mostrarmos que a integração da empresa com a sociedade transcende a produção de automóveis. As obras fazem parte de um acervo construído de forma muito especial ao longo da história da empresa e pela primeira vez estarão no Brasil em um ano que não poderia ser melhor, o Ano da França no Brasil. O objetivo da marca com esta ação é oferecer acesso à cultura e à arte ao mesmo tempo emque apresentamos uma Renault diferente daquela que o público conhece", explica Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil.

Vivasport 1934

Vivasport 1935

Linha de montagem

Cabriolet Vivasport 1936

Linha de montagem (Paris 1935)

Obra "Fiston la filoche", de Jean Dubuffet, da coleção Renault

I Encontro Nacional de Galaxies será em Campinas

O 'Clube V8&Cia', de Campinas, SP, o 'Galaxie Clube do Brasil' e os 'Amigos do Galaxie' convidam para o I Encontro Nacional de Ford Galaxies, que acontecerá no dia 28 de junho próximo, no Shopping Galleria, em Campinas, SP.

O objetivo do evento é reunir o maior número possível de modelos e versões --Standard, 500, LTD, LTD/Landau e Landau-- do Ford Galaxie, que segundo seus admiradores, é o maior e mais luxuoso automóvel do Brasil. Medindo 5,3m de comprimento, 2m de largura e 3,02m de distância entreeixos, o Ford Galaxie foi lançado no Brasil durante o 5o. Salão do Automóvel, em 1966. Até 1983, quando deixou de ser fabricado, o Galaxie teve 77.850 unidades vendidas.

Os organizadores esperam ' Galaxeiros´ do país inteiro e incentivam os proprietários a expor seus veículos, sejam eles originais ou customizados. A inscrição será 1 kg de alimento não perecível, que será doado para instituições beneficentes.

Inscrições e mais informações pelo email encontrodegalaxie@gmail.com ou nos sites www.v8ecia.com.br; www.galaxieclube.com.br e www.amigosdogalaxie.com.br

Best Cars elege Grand C4 Picasso 'Melhor Minivan Compacta'

Os leitores do Best Cars Web Site (www.bestcars.com.br) elegeram o Citroën Grand C4 Picasso como “Melhor Minivan Compacta” do Brasil. A 11ª Eleição dos Melhores Carros, promovida anualmente pelo site, teve participação de mais de 33 mil internautas e aconteceu entre outubro e dezembro de 2008.

Para Michel Bernardet, diretor comercial da Citroën do Brasil, a escolha dos leitores do Best Cars Web Site demonstra a grande atratividade do modelo para seus compradores potenciais. Afinal, cerca de 55% dos eleitores do site estão inseridos nas faixas etárias dos 26 aos 35 anos e dos 36 aos 50 anos − exatamente o público-alvo da linha de monovolumes da Citroën. “O Grand C4 Picasso trouxe grandes inovações tecnológicas nas áreas da visibilidade, luminosidade, ergonomia e prazer ao dirigir. Elementos bastante valorizados pelas famílias modernas”, afirma o executivo.

As qualidades do Grand C4 Picasso foram claramente perceptíveis pelos leitores do Best Cars Web Site: o modelo da Citroën obteve 36,8% dos votos em sua categoria, deixando para trás Chevrolet Zafira (21,2%), Fiat Idea (12,8%), Chevrolet Meriva (12,3%) e Renault Grand Scénic (5,6%).

Gama completa

A Citroën oferece a mais completa linha de monovolumes de médio porte. Além do Grand C4 Picasso, com capacidade para até sete pessoas, a marca oferece o Xsara Picasso e o recém-lançado C4 Picasso, ambos para até cinco ocupantes. Lançado em maio de 2008 no Brasil, o Grand C4 Picasso já obteve cerca de 2.600 unidades comercializadas.

Venda de carros nos EUA é a pior desde 1982

A coisa tá feia. O maior ´dragão` consumidor de veículos do planeta, os Estados Unidos, mercado que absorve cerca de 14 milhões de veículos anuais, apresentou sua pior queda nas vendas no mês de janeiro de 2009. O resultado foi o pior desde 1982, segundo dados preliminares das próprias montadoras.

A General Motors, ex-no. 1, declarou que suas vendas caíram 49% no primeiro mês de 2009 na base comparativa anual. Já a Ford apresentou uma queda de 39% nas marca Ford, Lincoln e Mercury, e uma retração de 40% quando incluídas as vendas da Volvo, marca que a companhia está tentando vender. Projeções sinalizam baixa ainda maior, de 49%, nas vendas da Chrysler.

As marcas japonesas também estão pulando miudinho na terra do Tio Sam. a Toyota publicou um declínio de 32% em suas vendas nos EUA, enquanto as da Nissan e Honda caíram 30% e 28% respectivamente. O esperado profundo declínio nas vendas de automóveis ocorre mesmo em meio à série de medidas anunciadas pelas companhias, dentre as quais o corte de taxas de financiamento aparece como destaque.

Para 2009, os especialistas do setor esperam que as vendas recuem para 10,5 milhões de veículos, o nível mais baixo também desde 1982. A GM já anunciou cortes em seus planos de investimentos para o primeiro trimestre deste ano e uma nova rodada de demissões. A maior montadora dos EUA declarou que reduziu de 420 mil para 380 mil as estimativas de produção para os primeiros três meses deste ano.

Novo site da Troller incentiva blog

A comunidade “off-road” tem um novo ponto de encontro na internet: a Troller lançou seu novo site – http://www.troller.com.br/ –, com visual moderno, tecnologias avançadas de navegação e ferramentas que favorecem a interatividade. Uma delas é o blog na página principal, com histórias de clientes, notícias de interesse dos trilheiros e espaço para quem desejar postar seus comentários.

O site também oferece grande conteúdo de fotos e vídeos, com links diretos para o Flickr e o YouTube, duas referências mundiais do universo digital. A página personalizada da Troller existente no YouTube facilita o compartilhamento de vídeos. “Quem tem um Troller T4 sempre tem boas histórias para contar. Fomos buscar as tecnologias e tendências mais modernas para unir essa comunidade. O objetivo foi criar um ambiente sintonizado com tudo que os fãs do Troller T4 apreciam e admiram: design, robustez, versatilidade e estilo de vida”, diz Rodrigo Lourenço, gerente geral da Troller.

Nas páginas internas do site, o novo Troller T4 é apresentado de forma dinâmica, com destaque para as principais mudanças do modelo 2009. É possível visualizar as opções de cores, ficha técnica, detalhes sobre a tecnologia aplicada e rede de revendedores e assistência técnica no Brasil. Há também uma área para download de papéis de parede e protetores de tela, tudo com navegação amigável e simples.

Outra seção do site é inteiramente dedicada à Copa Troller, competição que une trilhas, natureza e confraternização para amantes do fora-de-estrada. Além de uma retrospectiva de toda a temporada 2008, com fotos, vídeos e resultados das etapas dos Campeonatos Sudeste, Nordeste e Troféu Copa Troller, ele traz a programação de 2009, com a atualização de cada etapa.

Vendas da Kia crescem 3,9% em janeiro

O comportamento de vendas no varejo – número de carros emplacados – no primeiro mês do ano surpreendeu a direção da Kia Motors do Brasil. A marca anotou 1.118 unidades, 3,9% superior às 1.076 unidades de janeiro de 2008, quando o mercado interno registrou queda de 8,13%.

Na avaliação de José Luiz Gandini, presidente da importadora, “além do benefício providencial do IPI, a Kia Motors repassou ao mercado uma série de promoções adicionais. E os clientes corresponderam positivamente. Começamos o ano muito bem”.


Kia Mohave

Em 2008, com 20.255 unidades emplacadas, a Kia Motors do Brasil conseguiu obter seu melhor desempenho em 16 anos de atuação no mercado nacional. Com esse total, a importadora cresceu 177,2% em relação ao ano de 2007. “Embora os noticiários estejam enfatizando a crise financeira internacional, a Kia Motors do Brasil estima comercializar este ano ao menos 30 mil unidades”, argumenta Gandini.

Para alcançar esse desempenho de vendas em 2009, a Kia Motors conta com vários lançamentos. Em janeiro, a importadora já lançou o New Magentis. Este mês, a empresa lança o Kia Mohave V6 à gasolina (275 cavalos). Em março, o Kia Mohave V6 VGT Diesel de 250 cavalos. E em maio, mais três novos produtos vão compor o portfólio da Kia: o Mohave V8 à gasolina (340 cavalos), New Cerato e o Soul.

Nissan antecipa novidades sobre o Salão de Genebra

Nissan Cube

Em meio a crise, a Nissan se antecipa e divulga informações preliminares sobre os modeloos da marca que serão lançados este ano na Europa. A montadora japonesa dirigida por um brasileiro mostrará pela primeira vez durante o 79º Salão Internacional de Genebra, que acontece de 5 a 15 de março, o carro-conceito Qazana. Descrito como um crossover compacto, este modelo reforça o pioneirismo da Nissan no segmento de crossovers, construído com o sucesso dos modelos Murano e Qashqai. Embora ainda não esteja divulgando fotos oficiais, a Nissan antecipa que o Qazana apresenta design com linhas amplas e esportivas, com desenho do pára-lamas mais alongado e rebaixado.

Nissan Pixo

Outra estreia mundial será a apresentação da versão carro de passeio da família NV200. Projetado para oferecer uma forma prática e acessível de transporte para famílias, o NV200 é um veículo de 3 fileiras com portas corrediças para fácil acesso na parte dianteira. O amplo espaço interno pode ser configurado de diferentes formas para acomodar até sete passageiros, deixando também muito espaço para bagagem.

Protótipo NV200

Próximos lançamentos na Europa

Pela primeira vez na Europa, a Nissan mostrará o novo 370Z (que deve chegar às concessionárias européias em julho), o Cube - ícone no mercado japonês que será vendido na Europa a partir de novembro-, e o Pixo, que será um dos modelos com câmbio automático mais acessíveis do mercado europeu. Equipado com motor 1.0 de três cilindros altamente eficiente e ágil, graças à sua novíssima construção de peso reduzido, apresenta benefícios tanto em termos de desempenho quanto de consumo e emissões baixíssimas. O Pixo começa a ser vendido na Europa a partir de junho.

Durante o salão também estará exposto o X-TRAIL Platinum, uma versão deste SUV que apresenta novas rodas aro 18”, sistema de áudio premium Bose com oito alto-falantes, plug para conectar MP3 player no compartimento central (podendo-o deixar ocultado), além da pintura especial Scratch Shield Paint, desenvolvida para oferecer extra proteção evitando possíveis riscos e arranhões nas lavagens. O X-TRAIL Platinum será vendido no mercado europeu a partir de março.

Novo 370Z, novidade para 2009

Limousine F1

O inventor canadense Michael Pettipas posa ao lado de sua limousine Formula Um em Bonneville Salt Flats. O modelo, que tem seis assentos, utiliza um motor 502 V8 GM de oito litros e pode chegar a 226 km por hora.

Vai uma voltinha?

EcoSport 500 mil

O EcoSport, quem diria, chegou ao patamar de 500 mil unidades comercializadas. Um tiro certo da Ford para atender os consumidores que gostam de um veículo confortável e um pouco mais alto do que a maioria. E nem por isso pagar mais caro.

A Ford, feliz da vida, comemorou esta semana a produção de 500 mil unidades do modelo produzidas na fábrica de Camaçari, na Bahia. Um marco que reflete o sucesso do veículo, líder da categoria de utilitários esportivos desde o lançamento em 2003. Fenômeno de vendas em vários mercados, o EcoSport conquistou diversos prêmios nestes seis anos de vida, com características que fazem dele um carro único e desejado, principalmente por incorporar muito bem o buscado (mas nem sempre encontrado) ´espírito` off-road. Do meio milhão de unidades produzidas, 246.131 foram vendidas no mercado interno e 244.979 exportadas para dez países, incluindo Argentina, Venezuela, Equador, Colômbia, Chile, Uruguai, Paraguai, Bolívia, Peru e México. Tem também unidades rodando em outros 16 países, como Síria e Líbano, no Oriente Médio, além do Cazaquistão, Angola, Nigéria e Etiópia, na Ásia e África.

“Mais que um carro de apelo jovem e desejado por clientes de diferentes perfis, ele é um símbolo de liberdade, conectado com o estilo de vida dos consumidores. As mulheres, por exemplo, são responsáveis por metade das vendas da linha", afirma Antonio Baltar, gerente geral de Marketing da Ford.

Entre os atributos diferenciados do Ford EcoSport estão a posição elevada de dirigir, a visibilidade, o grande porta-objetos embaixo do banco do passageiro, o compartimento refrigerado no painel, o fácil acesso ao porta-malas e a capacidade de enfrentar obstáculos. Contra, o modelo ainda deixa a desejar em acabamento interno, principalmente no porta-malas. Além disso, a eterna ausência do quarto-pedal (ou pedal para descanso do pé esquerdo), como ocorre com a linha Fiesta, faz muito falta, principalmente para trajetos longos.

O modelo oferece a maior gama de opções da categoria. Disponível nas versões 1.6 Flex, 2.0 Flex com transmissão manual e automática e 2.0 Flex 4WD, conta também com as opções de acabamento XL, XLS, XLT, FreeStyle e 4WD, além de um modelo com motor 1.4 diesel para exportação.

Criado no Brasil – único lugar do mundo onde é produzido – para atender o gosto e as necessidades do consumidor brasileiro, o EcoSport inaugurou um novo segmento e foi um dos responsáveis pela grande virada da Ford no País. A sua liderança foi reforçada por constantes inovações, tanto na motorização, no estilo e no acabamento como na oferta de equipamentos.
“Apesar das diversas tentativas da concorrência, nenhum modelo foi capaz até hoje de ameaçar a sua supremacia na categoria”, destaca Antonio Baltar. Em 2008, a linha vendeu 44.178 unidades no Brasil, com média mensal acima de 3.600 unidades e participação de 41,6% no segmento de utilitários esportivos compactos.