Mercedes-Benz anuncia nova categoria no automobilismo nacional

Modelo especial para competição, o CLA 45 AMG Racing Series será protagonista do novo Mercedes-Benz Challenge

O Brasil é o primeiro mercado escolhido pela Mercedes-Benz para a estreia do CLA 45 AMG Racing Series, versão de corrida do mais novo esportivo da marca. O carro, que traz o DNA esportivo da AMG e foi apresentado ao público no Salão de Frankfurt, em setembro passado, participará de uma nova categoria, integrando o Mercedes-Benz Challenge, campeonato que dá continuidade ao Mercedes-Benz Grand Challenge, disputado no país desde 2011.

O campeonato terá oito etapas por ano e participarão simultaneamente das corridas os carros das duas categorias, o C 250 Turbo e o CLA 45 AMG Racing Series. A pontuação será computada em separado para as categorias C 250 Cup e CLA AMG Cup. Cada carro poderá ter dois pilotos, que se alternarão ao volante na prova, que terá duração de 45 minutos.

A organização do Mercedes-Benz Challenge ficará sob a responsabilidade da Vicar e as provas acontecerão junto com a Copa Petrobras de Marcas e a Fórmula 3 Sul-Americana. Algumas corridas ainda serão realizadas também em conjunto com a Stock Car.

Inicialmente, a Mercedes-Benz trará para o Brasil 24 unidades do CLA 45 AMG Racing Series, com preço de R$ 360 mil. Para a C 250 Cup há 21 carros disponíveis para participar do campeonato.

Características únicas – O cupê de alta performance CLA 45 AMG Racing Series foi desenvolvido com base na versão standard do esportivo CLA 45 AMG. O coração do projeto foi o motor de quatro cilindros produzido em série mais potente do mundo, o AMG 2.0 turbo, com nada menos que 360 cv e torque máximo de 450 Nm. Como no modelo de série, na versão de corrida toda esta força é levada às rodas pela transmissão esportiva de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT DCT de sete marchas preparada para competição. A tração integral permanente garante melhor desempenho nas curvas.

Para garantir segurança, o novo modelo é dotado de uma gaiola de proteção contra capotagens feita de aço de alta resistência. Segurança adicional é garantida pelo banco tipo concha P 1300 GT de fibra de vidro feito pela Recaro, preparado para permitir o uso do sistema HANS (Head and Neck Support – apoio para cabeça e pescoço), e pelo sistema de extintores de incêndio.

No cockpit, o painel de instrumentos AMG mantém o piloto informado sobre a velocidade, rotação do motor e temperaturas de operação do motor e transmissão. O volante de competição, com borboletas para troca de marchas, permite o perfeito controle do carro. O console central abriga controles adicionais, como o interruptor central para os sistemas eletrônicos e interruptores para os sistemas de luzes de alerta e extintores de incêndio.

A suspensão de corrida tem bitola maior nos dois eixos e permite numerosos ajustes para adequação a cada pista em particular. A altura da suspensão, dureza das molas e características dos amortecedores são ajustáveis, assim como a cambagem e convergência nos eixos dianteiro e traseiro. Campeonato com oito etapas começa em abril de 2014.

BMW Alpina B6: mais uma supermáquina para o GT3

Depois de um hiato de 20 anos, a Alpina comemora sua volta às competições com o BMW Alpina B6 GT3, desenvolvidopara participar do FIA GT3 europeu - campeonato que reúne algumas das mais renomadas marcas de supercarros, como Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Audi, Corvette, entre outras.

Baseado no BMW Série 6, a Alpina desenvolveu uma versão de competição para o campeonato de gran turismo que será oferecida para equipes, colecionadores e clientes. A máquina é empurrada por um motor de oito cilindros em V e 4.400 cm³ com compressor radial, o mesmo utilizado no BMW Alpina B6 S. A "usina" do novo bólido é capaz dedesenvolver 530 cavalos de potência e 63,7 kgfm de torque.

A primeira unidade do B6 foi à pista recentemente para os primeiros testes. O carro fez seu shakedown sob as baixíssimas temperaturas do inverno no Velho Continente, mas completou seus primeiros 300 quilômetros brilhantemente. "Ficamos surpresos pelo fato do teste ter se realizado sem nenhum problema", afirmou Andreas Bivensiepen, proprietário da Alpina, empresa responsável pela preparação do carro. Ele dividiu a condução do bólido com a piloto Claudia Hürtgen. "Por causa do baixo centro de gravidade, a sensação é a de estar pilotando um carro de fórmula, e não um carro de turismo", disse Andreas, reafirmando suas impressões positivas.

Os próximos testes estão agendados ainda para este mês de fevereiro, na França, antes do B6 GT3 fazer sua primeira aparição pública no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, no início de março. A Alpina terá dois carros no GT3 europeu, mas negociações com interessados já foram iniciadas. Existe a possibilidade deste número dobrar até o início da temporada, que está marcada para 3 de maio em Silverstone, na Inglaterra.

Segundo o fabricante, além do campeonato Europeu, os modelos produzidos poderão competir também nas séries nacionais de GT3, como Brasil, Bélgica, Alemanha, Inglaterra, França e Itália. Também existe a previsão de que o BMW Alpina B6 GT3 participe de provas de endurance - com planos especiais para as 24 Horas de Nürburgring.