Taxi Toyota Prius híbrido explode em Barcelona

Acidente parece ter sido causado por vazamento de GLP, também utilizado como combustível

Um taxi Toyota Prius híbrido explodiu ontem no bairro de Nou Barris, em Barcelona. Apesar do enorme susto, apenas o motorista e duas pessoas que passavam pelo local saíram levemente feridos do acidente. Felizmente, o carro não tinha passageiros na hora da explosão, pois a parte traseira do veículo ficou totalmente destruída.

Segundo uma testemunha, que fotografou e postou no twiter a foto do carro logo após o acidente, a explosão foi tão forte que o teto inteiro e várias partes do carro voaram vários metros ao redor e acima do veículo.

Após as primeiras investigações, o Instituto Metropolitano de Taxi de Barcelona confirmou que a unidade afetada pela explosão era equipada com um kit de GLP, gás liquefeito de petróleo, muito comum nos taxis Prius, o que pode ter causado o acidente, o que ainda não foi confirmado. As primeiras investigações indicam que houve vazamento de gás, já que a bateria do carro se manteve intacta após a explosão. Segundo a entidade, dos mais de 1.500 taxis que rodam em Barcelona, apenas cerca de 150 são convertidos para GLP.

Os peritos da Toyota já estão trabalhando para determinar os reais motivos da explosão. Em comunicado para imprensa, a montadora informou que o acidente nada tem a ver com o projeto do carro, e que desaprova qualquer modificação de seus veículos ao uso de GLP, por não cumprir as normas internas de engenharia e segurança da empresa.

Ocorre que as adaptações para uso de GLP nos taxis estão legalmente homologadas na Espanha e no resto da Europa e são, de modo geral, seguras. Porém, uma incorreta manipulação do equipamento pode ocasionar problemas de vazamento e possíveis explosões. O problema parece estar não no equipamento propriamente dito, mas sim no modo como é utilizado e manipulado.

Infiniti comemora 20 anos com esportivo de luxo Essence

A Divisão Infiniti da Nissan concentra os carros mais luxuosos do Grupo. Para comemorar 20 anos de produção, a marca apresentou o Essence, um coupé de linhas sinuosas, dois lugares e motor de 600 cv de potência. Medindo 4,72 m de comprimento é chamado de ´carro esporte não agressivo`.

Além das linhas suaves, o que chama a atenção no Essence é o seu conjunto mecânico híbrido´: ele possui um motor V6 de 3.7 litros biturbo a gasolina, que desenvolve 440 cv, que pode funcionar sozinho ou em conjunto com um segundo motor elétrico de última geração, que oferece mais 160 cv de potência. Como não poderia deixar de ser para um modelo tão exclusivo, o interior do Essence oferece o máximo em luxo e requinte.

10º. Michelin Challenge Bibendum: Em busca da mobilidade rodoviária sustentável

Realizado pela primeira vez na América do Sul, mega-evento
reúne representantes do universo automotivo em busca de
soluções para o futuro da mobilidade rodoviária mundial

Estima-se que 900 milhões de veículos estejam em circulação atualmente em todo o mundo. Essa imensa frota consome diariamente cerca de 85 milhões de barris de petróleo, lançando na atmosfera quase 5 bilhões de toneladas de CO2 anualmente. E esses números não param de aumentar.

Segundo dados divulgados durante as conferências realizadas no 10º. Michelin Challenge Bibendum, realizado no Rio de Janeiro em maio passado, até 2030 a frota mundial de veículos rodoviários será de mais de 1,5 bilhão de unidades, o que faz prever um aumento potencial de problemas ambientais e econômicos ligados ao transporte rodoviário de bens e pessoas.

Para enfrentar tais desafios, a Michelin iniciou um 1998 a série de eventos denominados Challenge Bibendum –este em referência ao bonequinho-ícone, símbolo da Michelin em todo o mundo—reunindo a cada edição representantes de toda a cadeia automotiva, desde montadoras aos fabricantes de componentes, além de organizações não-governamentais, institutos de investigação e universidades, não apenas empenhados em encontrar soluções para reduzir as emissões de carbono oriundas dos transportes rodoviários, como também abordar outras questões críticas.

Abordagem globalizada
Durante quatro dias, 47 expositores, entre montadoras de automóveis, caminhões, ônibus e veículos de duas rodas, apresentaram as mais recentes soluções tecnológicas para o setor, enquanto entidades do mundo acadêmico abordavam o tema sob os mais diversos aspectos em debates e mesas-redondas.

Entre outros, foram abordados importantes temas como os avanços tecnológicos dos motores de combustão interna, os biocombustíveis sustentáveis, os sistemas inteligentes de transporte, a segurança rodoviária, o aumento do fluxo de trânsito e, principalmente, a alternativa dos veículos elétricos e/ou híbridos.

Enfoque tecnológico diversificado
Embora nos próximos 10 a 15 anos o parque automobilístico mundial ainda seja amplamente dominado pelos motores térmicos, a paisagem tecnológica aponta para pelo menos 25% dos veículos utilizando motores movidos à eletricidade dentro de aproximadamente duas décadas.

Nessa corrida por um futuro da mobilidade sustentável, muitas empresas da cadeia automotiva estão desenvolvendo vários tipos de configurações de veículos elétricos, desde sistemas de ajuda ao arranque até motores completamente elétricos, além das diversas configurações de veículos híbridos.

A Michelin, idealizadora e um dos principais patrocinadores do evento, ciente de que cerca de 20% da energia necessária para locomover um carro com propulsão térmica e até 30% no caso dos veículos totalmente elétricos dependem dos pneus, já desenvolveu o pneu para automóvel com baixo consumo de combustível –o Michelin Energy--, e continua trabalhando para desenvolver novas soluções de rodagem, como o conceito de ´petit pneu`, que embora tenha apenas 10 polegadas apresenta o mesmo desempenho dinâmico dos pneus de 14 polegadas, e o protótipo de motor elétrico e suspensão integrados à roda, o Michelin Active Wheel.

Automóveis do futuro
Para muitas montadoras, o futuro já chegou. Para enfrentar os desafios do transporte limpo, seguro e eficiente, tradicionais marcas apresentaram durante o evento os seus mais recentes protótipos.

Audi e-tronVeículo esportivo de alto rendimento, com sistema de propulsão totalmente elétrico. Modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, de 60 a 120 km/h em 4,1 segundos e alcança velocidade máxima de 200 km/h.



Citroën Hypnos
Com arrojado design de um crossover, o Hypnos tem tração híbrida, com um motor térmico diesel de 2 litros HDi FAP, acoplado a uma caixa de câmbio manual de 6 marchas, que gera potência de 200 cv (147 kW) e torque de 420 Nm; e um motor elétrico implantado no eixo traseiro, que desenvolve potência de 50 cv e torque de 200 Nm.




Mercedes-Benz S 400 Hybrid
É o primeiro automóvel da marca equipado com sistema híbrido de tração. Combina um motor V6 a gasolina com um módulo híbrido compacto. O consumo de combustível é de apenas 12,6 km/l, emitindo somente 190 gramas de CO2 por quilômetro. O S 400 Hybrid é o primeiro modelo de produção em série a ser equipado com uma bateria de lítio-íon, que através da função start/stop desliga o motor quando o veículo está parado.

Peugeot BB1
Carro-conceito da montadora francesa está equipado com conjunto de rodas motrizes Michelin na traseira. A potência total liberada não ultrapassa 15 KW (cerca de 20 cv), ou seja 7,5 KW por motor, uma potência otimizada levando-se em consideração o peso do veículo e seu caráter urbano.

Suas características permitem acelerar de 0 a 30 km/h em 2,8 segundos e de 30 a 60 km/h em 4 segundos. As baterias de lítio liberam potência imediatamente e permitem autonomia de 120 km.




Outros protótipos de marcas pouco conhecidas também estavam presentes durante o evento, como: utilitário urbano Aixam Mega, com motor elétrico de 4 KW e velocidade máxima de 45 km/h; veículo urbano Think City; o utilitário Edra Aris; os microcarros MGO Eletric e XTOO R SUN; o Fiat Panda Hydrogen; o protótipo Chevrolet Fuel Cell; o carro urbano Heuliez MIA; o pequeno Smart Hydro; o Heuliez Will 2 e 3, desenvolvido em parceria com a Michelin com base no Opel Agila e Suzuki Splash; o Michelin Hy-Light 2, com célula de combustível alimentada por hidrogênio pressurizado e oxigênio, além de modelos de série como o Fiat Palio SW Elétrico, Honda Insight, Toyota Prius, Honda Civic GX (a gás), e o Fiat Siena Tetrafuel.

Kia divulga imagens do carro-conceito híbrido plug-in Ray

O Kia Ray possui design aerodinâmico, tecnologia inovadora e capacidade híbrida plug-in.
Modelo utiliza teto solar de vidro ‘cool-glazing’ e tem autonomia de até 1.200 quilômetros

A Kia mostrou no Salão do Automóvel de Chicago o conceito Kia Ray Híbrido Plug-in, que faz parte do programa global de pesquisa de combustíveis alternativos e conjuntos moto-propulsores da montadora sul coreana, através de sua sub-marca chamada ‘EcoDynamics’, com intuito de desenvolver tecnologias inovadoras de redução de consumo de combustíveis e de emissões. Recentemente, a marca ‘EcoDynamics’ deu um grande passo a frente com a introdução do Kia Mohave Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), seguido do Cerato LPI Híbrido, do Kia cee'd híbrido a gasolina e do Kia Sorento Híbrido twin-turbo diesel.

O conceito Kia Ray é uma ousada união entre design e engenharia, que combina linhas sofisticadas e elegantes com funcionalidade e economia de combustível. O Ray é um sedã compacto futurista de quatro lugares baseado na plataforma do Kia Cerato e oferece uma perspectiva de veículo híbrido plug-in da Kia. Projetado com pouco peso e materiais reciclados, bem como com células solares hexagonais embutidas no painel de vidro do teto que lhe dá iluminação extra ou sistema de controle climático, o Kia Ray é o quinto veículo do Centro de Design Kia da América (KDCA) em Irvine, Califórnia. Os mais recentes projetos da KDCA foram os premiados modelos Kia Soul, Cerato, Cerato Koup e novo Sorento.

Elegante e aerodinâmico, o Ray incorpora superfícies limpas e lisas, minimizando bordas desnecessárias, ressaltando um perfil fluido e traseira alongada sob uma tampa ligeiramente elevada para reduzir o arrasto aerodinâmico. Incorpora também controles touch-screen, direção drive-by-wire, teto solar revestido de vidro e uma bateria de lítio-polímero – itens indicadores da tecnologia do futuro da Kia Motors. Como um híbrido plug-in, o Ray é projetado para alcançar distâncias de mais de 80 quilômetros usando seu motor elétrico com uma única carga, e tem um índice de economia de combustível de mais de 85,9 quilômetros por litro, e autonomia total de 1.200 km.


Como parte da marca ‘EcoDynamics’, da Kia Motors, o conceito Ray demonstra uma visão única para veículos que chamam a atenção para o objetivo de reduzir o impacto ambiental. Os modelos Kia que trarão a marca ‘EcoDynamics’ serão projetados para oferecer benefícios ambientais significativos. Estes veículos também terão um design esportivo, divertido de se dirigir e de forte apelo para os jovens de espírito.

Design exterior inspirado em aeronaves
O ‘EcoDynamics’ é a filosofia de design aplicada para fazer o conceito Kia Ray funcional e de aparência marcante. Um mono-volume de perfil mais baixo e silhueta forte e arredondada dão ao conceito Kia Ray propriedades aerodinâmicas melhores do que em veículos híbridos de perfil mais alto. Materiais fortes e leves são utilizados para apoiar a filosofia ‘EcoDynamics’, começando com um emblema Kia em LED coberto com uma única peça de vidro que se estende sobre o capô e uma outra peça de vidro que se estende desde o para-brisa até a traseira para oferecer aos ocupantes uma sensação de local espaçoso e arejado. Uma tela indicadora da carga da bateria na cor branca azulada é montada na parte frontal, promovendo o conceito futurista de design do Kia Ray.


A cabine afilada de vidro e a traseira mais alongada melhoram a aerodinâmica, enquanto a redução do arrasto aerodinâmico é alcançada através de uma peça única, integrada sob o veículo, além da largura do pneu estreita e do design também aerodinâmico da roda. As luzes frontais deslizam para o lado para criar aberturas para a entrada de ar quando o motor a gasolina está sendo usado e uma tampa móvel em formato de U se estende da parte traseira do veículo em altas velocidades para melhorar o coeficiente de arrasto aerodinâmico. Em vez de espelhos retrovisores e puxadores das portas, câmeras detectoras de movimento são montadas niveladas com a carroceria para procedimentos de mudanças de faixas seguras e abertura de portas. O resultado é uma estrutura aérea sobre rodas. A abertura da porta da frente apresenta um design que permite a facilidade de entrada. As estudadas linhas das portas traseiras com dobradiças articuladas melhoram a entrada e a saída.

O Ray emprega a nova tecnologia ‘cool car' ou ‘carro refrigerado’, em tradução livre, que inclui filmes nano-laminados e materiais de vidro especialmente aplicados para reduzir drasticamente o calor solar e ajudam a manter o interior fresco, reduzindo a utilização do ar condicionado e as emissões que causam efeito estufa. Quando o veículo estiver estacionado ao sol, as células solares fornecem uma ‘carga-lenta’, que alimenta o ventilador de refrigeração para reduzir a temperatura interior.


Interior claro e arejado
Usando o elemento natural do ar como foco do design para expressar uma sensação pura, refrescante, respirável e leve, o interior do Ray é composto de materiais ecológicos reciclados em tons de branco, ao mesmo tempo em que refletem o calor do sol, mantendo a temperatura baixa e reduzindo a necessidade de utilização de ar condicionado.

Materiais frescos e sustentáveis se unem para criar uma cabine simples, porém sofisticada e confortável, com uma tela de instrumentos touch screen, junto com botão de partida e indicador de troca de marchas também touch screen. O painel central contém o novo Kia UVO, desenvolvido em parceria com a Microsoft, um avançado sistema de informação e entretenimento que fornece aos usuários controles através de voz e toque para um manejo simples de arquivos de música e facilidade de operar o celular sem as mãos.

Além da já citada lista de recursos de tecnologia ecológicos, o Ray também emprega o novo sistema GreenEdge completo, da Infinity Áudio, com alto-falantes que reduzem o consumo de energia e dissipação dosom e contam com melhor desempenho acústico e melhor sinergia entre amplificador, falante e veículo. O amplificador utilizado também reduz o consumo de energia ocioso em 50% em relação aos falantes Infinity atuais e emprega design de menor dissipação para uma economia significativa no peso total.


Focado para reduzir o peso através dos materiais, a forma hexagonal pode ser encontrada em toda a cabine, usada também como um elemento de design. Usada nas inserções das portas e assentos, uma malha leve e respirável serve para reduzir o peso total, além de ser elemento de design exclusivo. Outros materiais encontrados na cabine são suaves ao toque, com um acabamento fosco, incluindo couro branco, oferecendo uma sensação mais luxuosa e tornando o interior mais convidativo e tranquilo. A lã dá ao piso um toque de aconchego e é ecológica, proveniente de um recurso renovável. Os tapetes do Ray são incorporados ao desenho do piso, reduzindo consideravelmente a quantidade de material usado.

Arquitetura híbrida
O conceito Ray utiliza motor todo em alumínio de 1.4 litro e 153 CV, com injeção direta de gasolina (GDI, acoplado a uma transmissão continuamente variável (CVT), utilizada em combinação com um motor elétrico de 78 Kw. Dependendo das condições de condução, a potência é enviada para as rodas utilizando o motor a gasolina, o motor elétrico ou ambos. O conceito Ray tem tração dianteira com suspensão independente nas quatro rodas.

Rio de Janeiro inaugura primeiro posto para veículos elétricos

A Petrobras Distribuidora inaugura amanhã na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, o primeiro posto em território nacional a oferecer recarga de veículos elétricos a partir de energia solar. O Eletroposto é um projeto pioneiro, com tecnologia 100% brasileira, que vem atender uma demanda cujo crescimento está estimado em 50% ao ano.

O Rio de Janeiro possui cerca de trezentas motos elétricas e duas dezenas de automóveis com a mesma característica ou híbridos. A inauguração, no posto Parque das Rosas (Av. das Américas, 3.757) terá a presença do diretor da rede de postos de serviço da BR, Edimario Oliveira Machado.