Rally de Atibaia define campeões brasileiros de Velocidade de 2013

Prova com muito calor fecha a temporada com a participação de 37 carros de quatro categorias

Foto: Haroldo Nogueira Sa Jr.

Terminou neste domingo o Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade de 2013 após dez provas realizadas durante a temporada, sendo duas delas neste final de semana durante o 6º Rally de Atibaia, na cidade do interior do estado de São Paulo a 66 quilômetros de distância da capital.

O clima entre os competidores foi o mesmo da prova de sábado, com os líderes correndo com a estratégia de não passarem por riscos e ao mesmo tempo manter a liderança do campeonato e os que precisavam brigar pela desvantagem de pontos dando todo seu potencial na última etapa que tem sua pontuação dobrada de acordo com o regulamento de 2013.

Haroldo Nogueira Sa Jr.

A dupla gaúcha Ulysses Bertholdo e Marcelo Dalmut (Mitsubishi Lancer) competindo pela categoria 4x4 participaram da última prova já com o título na mão conseguido com a segunda posição no sábado. É o 15º título de campeão brasileiro do Rally de Velocidade de Bertholdo, piloto de Farroupilha, RS o único brasileiro campeão sul-americano da modalidade Velocidade 4x4.

O vice-campeonato da 4x4 ficou com os também gaúchos Ilo Diehl e Eduardo Soneca (Mitsubishi Lancer), mesmo não participando da prova de hoje vencida pela dupla Fábio D’All Agnol (RS) e Gabriel Morales (DF), também de Mitsubishi Lancer.

Foto Junior Almeida
Outro colecionador de títulos brasileiros, o catarinense Luís Tedesco (Fiat Palio) também levou para sua galeria de troféus o 16º título de campeão brasileiro, desta vez na categoria 4x2 Super tendo como navegador Raphael Furtado, também de Santa Catarina e que há cinco anos formam a dupla vencedora. 

Na vice-liderança, comemorando muito Eduardo Barros (MG) e Rodrigo JB (MG) conseguiram se manter na segunda posição conquistada na prova de sábado quando a dupla de São Paulo Lucas Arnone e Enzo Jorge, vencedores desse domingo, perderam o segundo lugar com a quebra de câmbio em umas das especiais mais longas.

Na categoria 207, os paulistas Dimas Pimenta III e Rodrigo Konig se recuperaram de uma capotagem na prova de ontem e hoje, com a terceira posição sagraram-se campeão brasileiro da categoria dos Peugeot.

Última etapa do Brasileiro de Rali começa amanhã em Atibaia

Cidade do interior paulista recebe etapa de encerramento do torneio, entre esta sexta-feira e o domingo

A cidade de Atibaia, no interior de São Paulo, receberá a partir desta sexta-feira (8) até o próximo domingo (10) a etapa de encerramento dos Campeonatos Brasileiro e Paulista de Rally de Velocidade. Esta é a primeira vez que a cidade recebe o torneio nacional em nove anos.

45 equipes separadas em quatro categorias (4×4, 4×2, 4×2 Super e 207) participarão da prova. O Rally de Atibaia terá um total de oito especiais realizadas em quatro trechos, sendo que quatro delas terão um total de 26 quilômetros de trechos cronometrados. Dois trechos terão oito quilômetros, enquanto os últimos dois tem extensão de sete quilômetros.

Fotos: Édson Castro                                                                                              

A programação terá início nesta sexta-feira, com a realização do reconhecimento da pista, shakedown e da largada promocional. No sábado, a partir das 9h30min, acontece a largada para a primeira das quatro especiais do dia. O cronograma do sábado será repetido no dia seguinte.

A largada promocional será nesta sexta-feira, 08, a partir das 19h00, no Centro de Convenções do Parque das Águas, na av. Lucas Nogueira Garcez, 511.

Land Rover lança Defender Challenger, especial para ralis

Montadora britânica desenvolveu o jipe para competições off-road em parceria com a empresa de preparação Bowler.

Quem tem vontade de participar de um rali com um modelo Land Rover, já tem onde encomendar um, especialmente preparado para provas fora de estrada de longa duração.  A montadora britânica, em parceria com seu fiel companheiro de corridas, a Bowler, acaba de lançar o Defender Challenger, especialmente preparado para competir em ralis.

A Bowler se encarregou de modificar o Defender 90, jipe de chassi curto, acrescentando mais potência ao seu motor turbodiesel de 2.2 litros, que agora conta com 170 cavalos ao invés dos 122 cv originais, além de todos os reforços de suspensão necessários para competir fora de estrada.

Outras alterações feitas no modelo são a gaiola protetora contra capotamentos, sistema especial de extinção de incêndio na cabine, proteção do cárter e pneus especiais de competição Khumo.

Apesar de toda a preparação especial, o Defender Challenger está homologado para poder circular por ruas e estradas normais. O modelo já está à disposição para compra, por cerca de 50 mil libras, ou aproximadamente 59 mil euros, mais impostos. (Ricardo Panessa)

Morre jornalista Sueli Rumi

Faleceu neste domingo, vítima de câncer generalizado, a jornalista especializada em off-road e motociclismo Sueli Rumi. Querida entre os colegas do setor, Sueli trabalhou nos principais veículos de comunicação automotiva e motociclística, tendo participado como jurada do Prêmio Abraciclo de Jornalismo. Deixa a filha Camila e uma legião de amigos. O enterrro será hoje ás 15h no cemitério do Araçá, em São Paulo.

Carros do IRC já estão no Brasil

Chegaram ao Brasil na noite desta quarta-feira (25), pelo Porto de Paranaguá, no Paraná, os carros do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, que tem a segunda etapa do campeonato marcada para os dias 4, 5, 6 e 7 de março, em Curitiba. A cidade do litoral paranaense, cerca de 100 km distante da capital, recebeu os três modelos Peugeot 207 S2000 e os dois Abarth Fiat Grande Punto S2000 que as principais equipes do campeonato enviaram para a primeira passagem do IRC pelo Brasil. Os pilotos chegam apenas na próxima semana.

Peugeot 207 de Nicolas Vouilloz, favorito no Brasil

A viagem até o Brasil representa um momento histórico para a categoria, criada em 2006, que ganha um novo continente no calendário estreando na América do Sul. Na primeira temporada, o campeonato passou pela Europa e pela África. No ano seguinte, deu mais um passo importante visitando a Ásia. Com a entrada da prova brasileira na programação, a competição ganha força internacionalmente, aumentando para quatro o número de continentes que recebem o IRC.

A marca torna-se ainda mais expressiva por superar, por exemplo, outro rali de dimensões mundiais da FIA, o WRC, World Rally Championship, que nesta temporada passará por apenas três continentes: Europa, América do Sul (com uma prova na Argentina) e Oceania. De certa forma, uma mostra do crescimento do Intercontinental Rally Challenge. A lista de inscritos, que por enquanto conta com 37 carros, tem nomes de destaque do cenário internacional, como os atuais campeões, os franceses Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger.

Com a presença dos pilotos do IRC, o Rally Internacional de Curitiba, que também é válido pelo Rally Codasur e pelo Campeonato Brasileiro de Rally, terá uma enorme mistura de nacionalidades, com representantes de países como Inglaterra, França, Bélgica, Itália, Finlândia, Argentina, Paraguai, Uruguai e Peru. Além dos brasileiros, é claro, que também terão um representante na classe principal do IRC, a N-4, com o atual vice-campeão nacional, Oswaldo Scheer, e seu navegador Gilson Rocha.

Dakar 2010 permanece na Argentina e Chile

O maior rali do mundo permanecerá na América do Sul por mais um ano. A ASO, empresa que organiza o Dakar, confirmou a prova de 2010 novamente na Argentina e Chile


Paulo Pichini e Lourival Roldan
Foto: Doni Castilho

Após muita especulação e dúvidas sobre a próxima edição do Rally Dakar, a ASO, empresa que organiza a prova, confirmou que o maior rali do mundo será novamente disputado na América do Sul. O sucesso da prova deste ano foi fator decisivo na escolha da Argentina e Chile para a edição do Dakar 2010. Este ano, em janeiro, milhares de pessoas lotaram os trechos por onde passou a prova, cativando pilotos e organização. “Depois do Dakar 2009 os organizadores conheceram melhor a região e com certeza irão preparar um grande rali para 2010”, comentou o piloto Jean Azevedo, que competiu pela 10ª vez na prova e fez sua estréia nos carros.

Detalhes ainda não foram divulgados, mas já se sabe que os Governos da Argentina e Chile apoiarão novamente a prova. “As belíssimas paisagens e dificuldades encontradas no Dakar latino encantaram muitos europeus e, pela primeira vez em mais de uma década, o rali não teve a pressão psicológica em relação aos atentados e guerras internas que ocorrem nos países africanos. Acredito que com a confirmação com antecedência mais brasileiros poderão se preparar para a prova ou a assistirem perto de casa”, disse o piloto André Azevedo, que corre nos caminhões. As informações são do boletim webwenture

Mitsubishi capota na crise e abandona competições off-road

A montadora japonesa Mitsubishi anunciou nesta quarta-feira, 4, que se retirará das competições de Rali Cross Country, entre elas o Rali Dacar, devido à crise econômica global. "A repentina deterioração da economia global obrigou a companhia a se concentrar mais em seus recursos", diz um comunicado da Mitsubishi.

O anúncio é feito após a equipe japonesa ter participado de 26 edições do Rali Dacar e haver vencido 12 vezes, sete delas seguidas. Com o anúncio desta quarta-feira, a Mitsubishi se une a outras companhias japonesas que se viram obrigadas a deixar competições esportivas, como a Honda, que saiu da Fórmula 1, e a Kawasaki, que largou o mundial de motociclismo MotoGP dest ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

O que é, o que é? É o Baja Race Touareg Tdi

Já que ninguém respondeu a pergunta formulada na notícia anterior, eu mesmo respondo: o monstrinho das fotos é mesmo um VW Touareg preparado para competições tipo rali-raid. Batizado oficialmente Baja Race Touareg Tdi, trata-se de um protótipo que está sendo desenvolvido para faturar o Dakar, que no próximo mês será disputado aqui pertinho, na Argentina.

Para chegar aqui na América do Sul tinindo, os engenheiros de competição da VW fizeram um teste com o Baja Touareg na dificílima prova off-road mexicana Baja 1000, no final do mês passado. A prova, considerada ´cult` entre os entusiastas off-road norte-americanos, é disputada na região da Baixa Califórnia, num percurso de cerca de 1.000 quilômetros, obviamente (este ano foram exatos 1.013), sobre pisos acentuadamente arenosos e sem paradas obrigatórias. É cada um por si desde a largada.

Pela primeira vez, uma montadora se atreve a participar dessa prova na categoria Trophy com um carro com motorização a diesel. Com a ajuda dos pilotos Mark Miller e Ryan Arciero, a Volksvagen criou esse protótipo de tração traseira (!! imagine, eu pensei que fosse 4x4!!!), com motor V12 de 5.5 litros e 550 cavalos de potência. Segundo a engenharia da VW, a economia de combustível e a eficiência da transmissão ajudam a reduzir o desgaste dos pneus e otimizam a entrega de potência. O tanque de combustível tem a extraordinária capacidade de 246 litros. E quanto ao tamanho, este protótipo é 10% maior do que o Touareg de produção em série, que mede 4,75 metros.

Segundo o responsável pelo departamento de competições da Volkswagen norte-americana, Clark Campbell, o ´teste` no Baja 1000 visa não somente a participação da equipe no Dakar sul-americano, como também uma forma de preparação para a temporada 2009 dos ralis off-road. Para o executivo “se o rali Dakar é a prova off-road mais dura do mundo, o Baja 1000 é a mais incomum”, diz. Realmente, o Baja 1000 se resume em mil quilômetros cronometrados, sem interrupções e através dos terrenos mais exigentes. Os veículos participantes vão desde o VW Beetle até o caminhão Trophy Truck de 800 cv, além das motocicletas e quadriciclos. A logística da prova corre por conta dos próprios participantes e equipes. A organização permite reconhecimento prévio do percurso, determinação de pontos de auxílio mecânico e outros veículos de apoio na própria corrida.

Apesar de a poderosa equipe Volkswagen-Redbull ter participado da prova com apenas um Touareg de corrida, contou com o apoio de outros oito Touareg, equipados ´até os dentes`. Mesmo assim, o veículo oficial VW de número 81, só conseguiu chegar na 13a. posição, de um total de 26 competidores na categoria Trophy Diesel. Resultado não muito animador, mas vale lembrar que dos 347 veículos que participaram da prova, apenas 227 chegaram ao final.

Os vencedores na classificação geral foram Mark Post e Rob MacCachren, com Ford F-150.