Land Rover lança Defender Challenger, especial para ralis

Montadora britânica desenvolveu o jipe para competições off-road em parceria com a empresa de preparação Bowler.

Quem tem vontade de participar de um rali com um modelo Land Rover, já tem onde encomendar um, especialmente preparado para provas fora de estrada de longa duração.  A montadora britânica, em parceria com seu fiel companheiro de corridas, a Bowler, acaba de lançar o Defender Challenger, especialmente preparado para competir em ralis.

A Bowler se encarregou de modificar o Defender 90, jipe de chassi curto, acrescentando mais potência ao seu motor turbodiesel de 2.2 litros, que agora conta com 170 cavalos ao invés dos 122 cv originais, além de todos os reforços de suspensão necessários para competir fora de estrada.

Outras alterações feitas no modelo são a gaiola protetora contra capotamentos, sistema especial de extinção de incêndio na cabine, proteção do cárter e pneus especiais de competição Khumo.

Apesar de toda a preparação especial, o Defender Challenger está homologado para poder circular por ruas e estradas normais. O modelo já está à disposição para compra, por cerca de 50 mil libras, ou aproximadamente 59 mil euros, mais impostos. (Ricardo Panessa)

B.O.R.A.C. na estrada

O Clube de Aventura Off-Road BORAC, conduzido pelo jornalista Nelson de Almeida Filho, está de volta à estrada. Expert em percursos de longa distância, o veterano off-roader conduz pequeno comboio de veículos 4x4 rumo à Cordilheira dos Andes.

O roteiro, batizado de Magia dos Andes, tem aproximadamente 10 mil quilômetros e inclui trechos na Argentina, Bolívia, Chile e Uruguai, com pelo menos 30% em estradas secundárias e de terra. Entre outras atrações da viagem-aventura estão o famoso Salar de Yuni, na Bolívia

O grupo sai hoje de Corrientes rumo a Salta, na Argentina, devendo retornar ao Brasil por volta do dia 21 de março.

Ford lança novo Explorer nos Estados Unidos

O novo Explorer, totalmente renovado, foi lançado pela Ford Motor Company, nesta segunda-feira, que passa a oferecer na sua versão 2011 o motor Ecoboost V6, além de um novo controle de tração com sistema de gestão do terreno.

São dois novos motores – um turbo com injeção direta de quatro cilindros, o mais recente da empresa, e o V6 Ecoboost que apresenta maior equilíbrio e eficiência em relação ao consumo de combustível e na responsabilidade ambiental.

O motor V6 de 3.5 litros é oferecido como equipamento de série em todas as versões. A outra opoção é o motor Ecoboost de 2.0 litros V6 aspirado com até 237 cv de potência a 5.500 rpm que, segundo a montadora, apresenta uma melhora na economia de combustível de 30% e baixos níveis de emissões.



O novo motor de 2.0 litros EcoBoost está sendo lançado globalmente pela Ford, com aplicações em diversos produtos na Europa, Ásia e Austrália, além do novo Explorer. A tecnologia EcoBoost servirá como um elemento-chave nos esforços globais de sustentabilidade da Ford e deverá equipar cerca de 1,3 milhão de veículos da marca, anualmente, até 2013.
O Explorer 2011 é equipado com câmbio automático de seis velocidades e teve seu peso reduzido, pelo maior emprego do alumínio na sua construção o que ajuda no desempenho e economia. A tração nas quatro rodas pode ainda ser melhorada pelo acionamento de um botão no console para o ajuste apropriado ao piso: neve, areia, lama e pisos normais.

A eletrônica embarcada é a mais moderna disponível no mercado. O conforto interno é acentuado pelos recursos dos bancos com três fileiras de assentos flexíveis, cintos de segurança infláveis, além do baixo nível de ruído.

Setor de veículos off-road debate homologação de máquinas e equipamentos no Congresso da SAE

Debater a necessidade no Brasil de requisitos legais e de homologação para a comercialização de máquinas e equipamentos off-road. Este é o objetivo de painel que será realizado com representantes da Abimaq (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas), Sobratema (Associação Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção) e Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial), no dia 5 de outubro, em São Paulo, como parte do Congresso SAE BRASIL 2010.

O painel, intitulado ‘Homologação de Máquinas e Equipamentos no Segmento Off-Road’, é uma iniciativa do Comitê de Máquinas Agrícolas e de Construção, dirigido pelo engenheiro João Luiz Zarpelão. Para o dirigente, hoje a qualidade é vital em todo o mercado, mas o setor de máquinas fora de estrada está esquecido.

O painel abordará ainda a desvalorização da engenharia brasileira. “Sofremos também com a desvalorização dos nossos esforços no desenvolvimento de produtos que agreguem tecnologias de segurança, emissões, ruídos, entre outros, em detrimento de produtos baratos e de baixa tecnologia que invadem o mercado”, diz João Luiz Zarpelão.

Encontro de ´dinossauros` Land Rover relembra chegada da marca ao país

Um fim de semana especial na fazenda Pousada Primavera da Serra, em Brotas, interior de São Paulo, marcou o encontro de ex-diretores, funcionários, prestadores de serviço e concessionários Land Rover, que iniciaram as atividades da marca em nosso país.

A iniciativa foi de Bob Harrison e Nelson Garcez, da Bearmach Brasil, filial da distribuidora inglesa de peças Land Rover, uma das responsáveis por manter ainda em funcionamento uma grande parte da frota mundial desses 4X4; e de Nelson de Almeida, um dos fundadores do Jeep Clube do Brasil e diretor do B.O.R.A.C., clube de aventura e eventos off-road.


Em meio à natureza, amigos e atividades off-road, o grupo matou a saudade de anos de separação após o trabalho pioneiro de fixar, desenvolver e promover entre nós a imagem lendária Land Rover, montar a fábrica e a rede concessionária, desde a estaca zero, no início dos anos 90.

Nomes como Richard Morley e Colm Maguire, entre outros, foram lembrados por façanhas como vencer a batalha pela marca, registrada no Brasil por piratas antes que a própria Land Rover chegasse por aqui, e pela concessão mundial de motores diesel Land Rover, atualmente fabricados pela International.

Como não poderia deixar de ser, o encontro foi regado a 4x4, lama, poeira e muita adrenalina.

Ford Ka também ganha kit ´aventureiro`

´Quem não tem cão, caça com gato`, ou ´quem não pode comprar um autêntico 4x4, se vira com um 4x2, mas com visual mais agressivo. Na onda do off-road, da aventura e das delícias de transitar por caminhos longe do asfalto, praticamente todas as montadoras passaram a oferecer versões ´aventureiras` de seus modelos tradicionais. Ou seja, veículos normais, de tração 4x2, mas com aspecto de modelo off-road, preparado para enfrentar qualquer terreno.

Entre os exemplos mais recentes estão a Citroën, com o C3 AIRCROSS, e a Ford, que acaba de ´lançar´ o Kit Trail para o seu compacto super-urbano Ka. Como os demais, trata-se de acessórios que dão um visual mais personalizado e aventureiro ao veículo. No caso do Ka, resume-se a protetor de para-choque dianteiro, protetor traseiro, bagageiro de teto e adesivos laterais e traseiros. O Kit Trail pode ser adquirido nos distribuidores Ford e instalado em todos os modelos do Novo Ka, tanto com motorização 1.0 ou 1.6, novos ou usados. Todos os itens também estão disponíveis para venda separadamente, mas o kit completo é mais vantajoso sob o ponto de vista da relação custo-benefício, e tem preço público sugerido de R$1.183,00.

Segundo a Ford, o Ka Trail foi ´inspirado` no Fiesta Trail e também no estilo aventureiro do EcoSport. Líder do segmento de veículos de três portas no Brasil, o Ka tem no design um dos principais atrativos. Também é o único do segmento que vem com travas elétricas e controle remoto para abertura das portas e do porta-malas, alarme volumétrico, travamento automático das portas a 15 km/h, conta-giros, desligamento automático dos faróis e para-sol do passageiro com espelho de cortesia de série.

Dakar 2010 permanece na Argentina e Chile

O maior rali do mundo permanecerá na América do Sul por mais um ano. A ASO, empresa que organiza o Dakar, confirmou a prova de 2010 novamente na Argentina e Chile


Paulo Pichini e Lourival Roldan
Foto: Doni Castilho

Após muita especulação e dúvidas sobre a próxima edição do Rally Dakar, a ASO, empresa que organiza a prova, confirmou que o maior rali do mundo será novamente disputado na América do Sul. O sucesso da prova deste ano foi fator decisivo na escolha da Argentina e Chile para a edição do Dakar 2010. Este ano, em janeiro, milhares de pessoas lotaram os trechos por onde passou a prova, cativando pilotos e organização. “Depois do Dakar 2009 os organizadores conheceram melhor a região e com certeza irão preparar um grande rali para 2010”, comentou o piloto Jean Azevedo, que competiu pela 10ª vez na prova e fez sua estréia nos carros.

Detalhes ainda não foram divulgados, mas já se sabe que os Governos da Argentina e Chile apoiarão novamente a prova. “As belíssimas paisagens e dificuldades encontradas no Dakar latino encantaram muitos europeus e, pela primeira vez em mais de uma década, o rali não teve a pressão psicológica em relação aos atentados e guerras internas que ocorrem nos países africanos. Acredito que com a confirmação com antecedência mais brasileiros poderão se preparar para a prova ou a assistirem perto de casa”, disse o piloto André Azevedo, que corre nos caminhões. As informações são do boletim webwenture

Mitsubishi capota na crise e abandona competições off-road

A montadora japonesa Mitsubishi anunciou nesta quarta-feira, 4, que se retirará das competições de Rali Cross Country, entre elas o Rali Dacar, devido à crise econômica global. "A repentina deterioração da economia global obrigou a companhia a se concentrar mais em seus recursos", diz um comunicado da Mitsubishi.

O anúncio é feito após a equipe japonesa ter participado de 26 edições do Rali Dacar e haver vencido 12 vezes, sete delas seguidas. Com o anúncio desta quarta-feira, a Mitsubishi se une a outras companhias japonesas que se viram obrigadas a deixar competições esportivas, como a Honda, que saiu da Fórmula 1, e a Kawasaki, que largou o mundial de motociclismo MotoGP dest ano. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

É um Jeep? Nãããoo. É um Troller? Nãããoo. É um Wrangler? Nãããoo. É um Mahindra Thar

Qualquer semelhança não é mera coincidência. Desde a década de 30, quando os jeeps ganharam a ´cara` que os deixou famosos até hoje, esses saudosos 4x4 vêm sendo discreta --ou escancaradamente-- copiados, não só em visual, mas também em conceito.

Com o objetivo de lembrar o primeiro modelo produzido pela marca em 1945, a indiana Mahindra apresentou no Salão de Bologna, Itália, o protótipo do jipe Thar, que é o nome de um deserto no noroeste da Índia. Com a clássica aparência histórica dos Jeeps da 2ª Guerra Mundial, o Thar é de construção simples e favorece força e resistência, como se espera de um verdadeiro veículo off-road.

O Thar mede 3,93 metros de comprimento, utiliza motor 2.5 turbodiesel eletrônico de 107 cv e pode levar 4 pessoas. A caixa de marchas é manual de 5 velocidades, com tração 4x2 e 4x4 optativa, suspensões de eixos rígidos com molas helicoidais e amortecedores pressurizados, combinadas com rodas de aço aro 15" e pneus 235/75. A apresentação do modelo foi acompanhada de ambientação especial, evocando a década de 1950.

Além do Thar, a Mahindra mostrou também a linha Scorpio --que na Itália, Espanha e Portugal leva o nome GOA-- com adaptações para carro de resgate, bombeiro e salvamento. O vice-presidente de operações internacionais da Mahindra, Pravin Shah, disse em Bologna que a Europa é um mercado estratégico para a Mahindra e que por esta razão foi criada a subsidiária Mahindra Europa.

A Mahindra comercializa no Brasil os modelos Scorpion, nas versões utilitário esportivo, picape cabine simples e picape cabine dupla, com discretos resultados nas vendas.

O que é, o que é? É o Baja Race Touareg Tdi

Já que ninguém respondeu a pergunta formulada na notícia anterior, eu mesmo respondo: o monstrinho das fotos é mesmo um VW Touareg preparado para competições tipo rali-raid. Batizado oficialmente Baja Race Touareg Tdi, trata-se de um protótipo que está sendo desenvolvido para faturar o Dakar, que no próximo mês será disputado aqui pertinho, na Argentina.

Para chegar aqui na América do Sul tinindo, os engenheiros de competição da VW fizeram um teste com o Baja Touareg na dificílima prova off-road mexicana Baja 1000, no final do mês passado. A prova, considerada ´cult` entre os entusiastas off-road norte-americanos, é disputada na região da Baixa Califórnia, num percurso de cerca de 1.000 quilômetros, obviamente (este ano foram exatos 1.013), sobre pisos acentuadamente arenosos e sem paradas obrigatórias. É cada um por si desde a largada.

Pela primeira vez, uma montadora se atreve a participar dessa prova na categoria Trophy com um carro com motorização a diesel. Com a ajuda dos pilotos Mark Miller e Ryan Arciero, a Volksvagen criou esse protótipo de tração traseira (!! imagine, eu pensei que fosse 4x4!!!), com motor V12 de 5.5 litros e 550 cavalos de potência. Segundo a engenharia da VW, a economia de combustível e a eficiência da transmissão ajudam a reduzir o desgaste dos pneus e otimizam a entrega de potência. O tanque de combustível tem a extraordinária capacidade de 246 litros. E quanto ao tamanho, este protótipo é 10% maior do que o Touareg de produção em série, que mede 4,75 metros.

Segundo o responsável pelo departamento de competições da Volkswagen norte-americana, Clark Campbell, o ´teste` no Baja 1000 visa não somente a participação da equipe no Dakar sul-americano, como também uma forma de preparação para a temporada 2009 dos ralis off-road. Para o executivo “se o rali Dakar é a prova off-road mais dura do mundo, o Baja 1000 é a mais incomum”, diz. Realmente, o Baja 1000 se resume em mil quilômetros cronometrados, sem interrupções e através dos terrenos mais exigentes. Os veículos participantes vão desde o VW Beetle até o caminhão Trophy Truck de 800 cv, além das motocicletas e quadriciclos. A logística da prova corre por conta dos próprios participantes e equipes. A organização permite reconhecimento prévio do percurso, determinação de pontos de auxílio mecânico e outros veículos de apoio na própria corrida.

Apesar de a poderosa equipe Volkswagen-Redbull ter participado da prova com apenas um Touareg de corrida, contou com o apoio de outros oito Touareg, equipados ´até os dentes`. Mesmo assim, o veículo oficial VW de número 81, só conseguiu chegar na 13a. posição, de um total de 26 competidores na categoria Trophy Diesel. Resultado não muito animador, mas vale lembrar que dos 347 veículos que participaram da prova, apenas 227 chegaram ao final.

Os vencedores na classificação geral foram Mark Post e Rob MacCachren, com Ford F-150.

O que é, o que é?

Você sabe que carro é esse? Tá na cara que é um todo-terreno de competição, nu, mostrando todo seu ´preparo físico`. O mastodonte tem motor V12 TDi de 550 cavalos, derivado do usado pela Audi para ganhar a Le Mans... 4x4 integral, claro.... Será um Mitsubishi Pajero? Será um Mercedes ML? Será um BMW X5? Será um VW Touareg? Ou um Porsche Cayenne? Um Fiat Mille?

Pense enquanto curte as fotos.... (clique sobre elas para ampliar)

(Opa! Não tinha visto a chave.... agora ficou fácil....)