Monovolume Nissan Livina chega ao mercado com preços a partir de R$ 46.690,00

Novo modelo, que chega às 68 concessionárias da marca ainda este mês com duas opções de motorização e quatro versões de acabamento, marca estréia da montadora no segmento de veículos monovolumes no Brasil

A Nissan do Brasil acaba de apresentar à mídia especializada o seu mais novo produto, o monovolume Nissan Livina, primeiro carro flex fuel produzido nacionalmente pela montadora. Sucesso de vendas em países emergentes como China, Indonésia, Vietnan, Taiwan, África do Sul, Malásia e Filipinas, onde já foram produzidas e comercializadas mais de 100 mil unidades, o Livina chega ao mercado nacional com preços entre R$ R$ 46.690,00 (versão de entrada 1.6L com câmbio manual) e R$ 56.690,00 (versão top 1.8 SL com câmbio automático).

Projetado para valorizar o espaço e conforto interno para toda a família, o Livina é, segundo a montadora, o monovolume com o motor mais potente da categoria e o mais espaçoso internamente. Disponível nas versões 1.6L e 1.6 SL (R$ 51.490,00) com câmbio manual, e 1.8L (R$ 50.690,00) e 1.8SL com câmbio automático, o Livina terá como concorrentes diretos o Honda New Fit, o Chevrolet Meriva, o VW SpaceFox e o Fiat Idea. Juntos, esses modelos representaram 14% das vendas de veículos compactos, com 254.218 unidades vendidas em 2008. A previsão da Nissan é comercializar 7.200 unidades do Livina até o final deste ano, com média de 800 veículos por mês.

Para fazer frente aos concorrentes, o Livina, primeiro modelo da família que conta ainda com o Grand Livina (que deverá chegar ao Brasil no segundo semestre deste ano) e o Livina ´aventureiro` X-Gear (sem data de lançamento no País), oferece uma extensa lista de acessórios de conforto e segurança, além do maior espaço para bagagens: 449 litros de capacidade com o banco traseiro em posição normal e 769 litros com o banco traseiro rebatido. O modelo tem capacidade para transportar até 461 kg de carga.

Desde a versão de entrada 1.6L, a mais acessível, o Livina vem equipado com direção assistida eletricamente; travas, vidros e retrovisores elétricos; ar-condicionado e airbag para o motorista. Já as versões top de linha contam com rodas de liga leve de aro 15; freios com ABS (sistema antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e BA (sistema de segurança que aplica toda a força de frenagem quando os sensores detectam que o pedal de freio foi acionado abruptamente); faróis de neblina dianteiros, travamento automático das portas com sensor de velocidade; travamento e destravamento das portas por controle remoto; alarme e airbag para motorista e passageiro da frente.

Concebido para ser um carro mundial e primeiro modelo de passeio da Nissan produzido no Brasil (o índice de nacionalização chega a 70%), o Livina será o veículo mais acessível da Nissan à venda em nosso mercado. Além dos preços competitivos, o monovolume oferece três anos de garantia e faixa básica de seguro por volta de R$ 1.000,00. O mix de vendas previsto pela montadora é de 35% para a versão de entrada 1.6L, 25% para a vesão 1.8L e 20% para as duas outras versões. Além disso, a Nissan anuncia para breve uma série de acessórios exclusivos e específicos para o modelo, oferecendo ao proprietário condições de customizar o veículo de acordo com suas necessidades.

Kia vence o Prêmio de Design ‘red dot’ 2009

O mais estiloso veículo já produzido pela Kia, o crossover Soul, tornou-se o primeiro carro coreano a ser reconhecido com um prêmio de design respeitado em todo o mundo, o ‘red dot’ 2009. Esse prêmio é realizado na Alemanha.

Com a participação de mais de 3.230 modelos, de 49 países em 17 categorias diferentes, o recém-lançado Kia Soul foi selecionado para a seção “Transporte Automotivo e Caravan” para receber esta congratulação de design.

Ao receber o anúncio do prêmio ‘red dot’, o chefe de Design da Kia Motors, Peter Schreyer, comentou sua satisfação. “Nossos times de designers na Coréia, Califórnia e Europa podem ficar muito orgulhosos pelo reconhecimento alcançado pelo Kia Soul. A estratégia de design da Kia está focada em soluções diferenciadas de produto e desenvolvimento de um estilo único para a família Kia. Esse prêmio é uma clara tradução da determinação Kia em estabelecer o design como um dos componentes chaves no DNA da corporação”.

A Kia está confiante de que, quando os seus consumidores tiverem suas primeiras experiências com o novo Kia Soul, eles ficarão impressionados por seu estilo, cores e qualidade. São vários aspectos únicos que fazem da experiência de estar em um Soul com sua não comum combinação de espaço tanto para passageiros quando conforto ao motorista, fazendo dele um ambiente especial.

Toda linha Soul vem com generosa lista de equipamento padrão e extensa lista de opcionais diferenciados (a depender de cada mercado), que inclui sistema de som com ‘Sound Sensitive Mood Lighting’ (alto-falantes iluminados que pulsam de acordo com a música), saída de 315 watts, um alto-falante no centro do painel – próximo ao para-brisa, amplificador externo e pequenos alto-falantes no porta-malas para um total de oito saídas de som.

Repensando a Kia

“O Kia Soul desafia todas as convenções e oferece direção à nova liberdade de estilo, um novo modelo e novo poder de expressão”, explica Hyoung-Keun Lee, vice-presidente da Divisão de Negócios Internacionais da Kia Motors Corporation. “Este é um novo padrão em carros urbanos que encoraja os consumidores a repensar tudo que eles sabem sobre a Kia. O prêmio ‘red dot’ só reforça a posição do Soul e da marca no mercado global”.

“Desde o lançamento do conceito Soul no Salão de Detroit, em 2006, nós temos recebido excelentes respostas dos motoristas e da mídia. Este prêmio nos certifica de que o consumidor, felizmente, converte sua atração emocional pelo Soul em decisão de compra, de forma racional, sem preocupar-se de que seu coração esteja superando sua razão”, acrescenta.

Promovendo designs de produtos desde 1955
O julgamento do prêmio internacional ‘red dot’ analisa minuciosamente todas os inscritos e classifica a atuação de acordo com uma lista de nove critérios: inovação, funcionalidade, qualidade formal, ergonomia, durabilidade, impacto emocional, acessórios, facilidade de uso e compatibilidade ambiental.

A banca de julgadores do prêmio de design ‘red dot’ de 2009 compreendeu 29 profissionais independentes de design e acadêmicos de todos os campos de criação. Esses membros da banca variam de acordo com a especialidade de cada um, e representam países como México, Suécia, Chile, Israel, Finlândia, Coréia do Sul, entre outros.

Considerado a maior competição mundial de design do ano, o ‘red dot’ tem suas raízes em 1955 e tem sido um prêmio internacional de design desde 1991. A principal força por trás do prêmio é o professor doutor Peter Zec e o Design Zentrum Nordrhein Westfalen em Essen, Alemanha. O museu DZNW, o qual está hospedado na origem da mina de carvão Zeche Zollverein replanejada pela arquiteta britânica Lord Norman Foster na década de 90, é conhecido localmente como “catedral da indústria cultural” e atrai mais de 140 mil visitantes a cada ano.

O prêmio de design ‘red dot’ 2009 será entregue no Aalto-Theatere, em Essen, no dia 29 de junho de 2009. O produto vencedor ficará exposto no museu DZNW por um mês, a partir de 30 de junho.

Conar suspende anúncio da Hyundai Caoa

Kia Sportage, montado na mesma plataforma do Tucson

O Conar – Conselho Nacional de Auto-Regulamentação Publicitária, por meio da Segunda Câmara do Conselho de Ética, acolheu dia 16 de março a Medida Liminar de Sustação de Anúncio, impetrada pela Kia Motors do Brasil contra a Hyundai Caoa do Brasil, baseando-se no artigo 30, incisos I e II, também respaldado pelo artigo 31, inciso III, todos do RICE – Regimento Interno do Conselho de Ética.

A Medida Liminar de Sustação de Anúncio refere-se àquele intitulado “Tucson Imbatível”, no qual – ao listar seus principais concorrentes – deixa de mencionar o Kia Sportage, montado sobre a mesma plataforma do Hyundai Tucson, induzindo o leitor e o consumidor a equívocos mercadológicos.

O despacho da Segunda Câmara do Conselho de Ética, do Conar, enfatiza que “a infração ética alegada configura flagrante abuso da liberdade de expressão comercial, com potencial prejuízo ao consumidor”, além de considerar a “possibilidade de reprovação deste anúncio ao tempo do julgamento pela Câmara passa resultar ineficaz”.

Novo Renault Symbol substitui Clio Sedan

A Renault do Brasil lançou esta semana em Curitiba, PR, o sedan compacto ´Premium` Symbol, posicionado entre o sedan de entrada Logan e o sedan de luxo Megane. Montado na Argentina com motor brasileiro e câmbio chileno, o Symbol estará disponível no mercado nacional a partir deste mês e brevemente também na Colômbia, México, Chile, Uruguai, Peru e Paraguai. Com mais esse lançamento, a empresa cumpre o último passo do `Renault Mercosul Contrato 2009`, plano estratégico que previu --e cumpriu-- o objetivo de lançar seis novos modelos no Brasil em três anos.

Equipado com motor de 1.6 litro, 16V, Hi-Flex, com 115 cv de potência (com álcool), o modelo oferece três anos de garantia, maior porta-malas do segmento (506 lts) e extensa lista de itens de série. Disponível nas versões Expression (R$ 41.190,00) e Privilége (R$ 44.490,00), ambas ano/modelo 2009/2010, o Symbol vai enfrentar concorrentes de peso, como o Fiat Siena, Ford Fiesta Sedan, Peugeot 207 Passion, VW Polo Sedan e Chevrolet Corsa Sedan.

O novo Renault Symbol oferece como itens de série em ambas as versões ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, sistema de airbags duplos para motorista e passageiro, volante e banco do motorista com regulagem de altura, sistema CAR de travamento automático das portas quando o carro atinge 6 km/h, brake light, bolsas na parte de trás dos bancos dianteiros, alarme perimétrico e desembaçador do vidro traseiro. Freios com sistema ABS são opcionais nas duas versões.

A versão topo de linha Privilége tem sistema de ar-condicionado digital, computador de bordo, retrovisor externo com regulagem elétrica, banco com revestimento em veludo, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas e pneus 185/55. Segundo Cássio Pagliarini, diretor de Marketing da Renault do Brasil, os itens de série e a garantia de três anos, única no mercado para veículos desse segmento, são fatores importantes e indispensáveis para garantir o sucesso de vendas do modelo. "o segmento dos sedans compactos é um dos que mais crescem no País, representando hoje quase 17% do mercado nacional", afirma.

Com volume recorde de 115 mil veículos comercializados em 2008, a Renault do Brasil projeta vendas de cerca de 700 unidades do Symbol mensalmente, o que é uma projeção bastante modesta em relação aos seus concorrentes diretos. "Embora a Renault do Brasil tenha crescido acima da média do mercado como um todo, em tempos de crise preferimos fazer previsões mais cuidadosas e modestas para não termos surpresas desagradáveis no futuro; mas temos certeza que nosso novo produto será um sucesso de mercado, como os outros modelos Renault atualmente em linha", enfatiza Jean-Michel Jalinier, novo presidente e diretor geral da Renault para a região do Mercosul.

Citroën complementa linha C4 no Brasil com lançamento da versão Hatch

Aos 90 anos de existência, a Citroën apresenta no Brasil uma nova versão da linha C4, sua nova campanha mundial de renovação da marca e o novo Diretor Geral da subsidiária brasileira, Ivan Segal.

Ao mesmo tempo que se reinventa através de uma nova campanha mundial, a Citroën complementa a linha C4 no Brasil com o lançamento da versão hatch do modelo. Disponível em duas configurações de acabamento –GLX e Exclusive--, e duas motorizações –1.6 16V Flex e 2.0 16V Flex--, o C4 (sim, a Citroën faz questão de frisar que a nova versão se chama apenas C4 e não C4 Hatch) tem preços sugeridos de R$ 53.800 a R$ 75.500.

O modelo, que oferece o mesmo padrão de acabamento e design interno do C4 Pallas (sedan), completa a linha formada também pelo C4 VTR (hatch ´apimentado` de apenas duas portas), C4 Picasso e Grand C4 Picasso.



Segundo Domingos Boragina Neto, diretor Comercial da Citroën, a montadora espera comercializar cerca de mil unidades por mês da nova versão do C4. “O segmento M1 Hatch, do qual faz parte o C4, apresentou aumento de 21,15% em 2008, ou 7% acima da média de mercado de outros segmentos, o que demonstra o grande potencial de vendas do modelo”, argumenta Boragina. Seus principais concorrentes são o Ford Focus, Peugeot 307, Fiat Stilo, Nissan Tiida e Chevrolet Astra, entre outros.

Para enfrentar essa concorrência, a Citroën disponibiliza cinco pacotes de equipamentos para o C4, que vai desde a versão básica, 1.6 16V GLX com câmbio manual, a mais barata, até a 2.0 16V Exclusive Automático com Pack Tecnologique, a mais cara, ambas Flex. O teste-drive de apresentação à imprensa, de pouco mais de 160 km, permitiu constatar os principais atributos de ambas as versões, a começar pelo alto nível de acabamento interno (mesmo na versão 1.6), conforto e habitabilidade e baixíssimo nível de ruído, tanto do motor quanto de rodagem.

Sensação de bem-estar
Não foi por acaso que a Citroën optou em oferecer o C4 com motor 1.6 exclusivamente na versão de acabamento GLX. Mesmo sendo a opção de entrada, o modelo já sai de fábrica com uma extensa lista de itens de série, que inclui, entre outros, freios a disco nas quatro rodas com sofisticados sistemas de controle de frenagem (ABS), de tração (ESP) e de auxílio em frenagens de emergência (AFU); rodas de liga leve; rádio CD Player com MP3 e controle no volante; computador de bordo; porta-luvas refrigerado; airbags frontais e banco do motorista com regulagem de altura e lombar.

Silencioso e com acabamento primoroso, a sensação ao volante é de estar rodando com um carro de categoria superior. O motor de 1.6 litro e 113 cv de potência e torque máximo (155 Nm) a 4.000 rpm (com álcool), é eficiente nas arrancadas e retomadas de velocidade. Segundo a fábrica, o diferencial foi reduzido em 15% em relação às versões européias, para melhorar o desempenho nas saídas e se adaptar melhor ao ´jeito brasileiro` de conduzir. A Citroën prevê a venda de 60% do mix nessa versão.

Custando R$ 21.700 a mais do que a versão de entrada GLX, a ´top` de linha 2.0 Exclusive com Pack Tecnologique oferece uma lista ainda maior e mais completa de itens de conforto e segurança. Além dos confortáveis bancos revestidos em couro e do câmbio automático sequencial, esta versão vem equipada com dois airbags laterais e dois airbags do tipo cortina; detector de obstáculo dianteiro e traseiro; sistema Bluetooth com comando no volante; ar condicionado digital com regulagem independente; faróis de xenônio direcionais; banco do motorista com quatro estágios de regulagem elétrica; e retrovisores externos rebatíveis eletricamente, entre outros.

Ao volante, à mesma sensação de conforto e bem-estar da versão GLX vem somar-se as respostas vigorosas do motor 2.0 16V, que entrega 151 cv de potência e 212 Nm de torque (com álcool) que, segundo a montadora, disponibiliza 85% do torque máximo já a partir das 2.000 rpm. Devidamente adaptado às vias brasileiras, o C4 tupiniquim é 10 mm mais alto do que o europeu e tem configurações de amortecimento especialmente projetadas para enfrentar os buracos, valetas e lombadas, comuns nos caminhos brasileiros.

Visual imponente
Á primeira vista, o C4 parece um automóvel de maior porte. Com o melhor Cx (coeficiente de penetração aerodinâmica) da categoria –0,29--, o carro chama a atenção pelas linhas fluídas. Na frente, é o pára-brisa acentuadamente inclinado prolongando o desenho do capô a característica mais marcante.

Visto de lado, é a linha de cintura alta e o teto longo com caimento para trás sua marca registrada. E na traseira são as lanternas subindo ao longo do pára-brisa traseiro até o aerofólio no topo do porta-malas a sua característica mais marcante. No conjunto, uma silhueta moderna, robusta, diferenciada e fluída. “Um automóvel que representa os principais valores da marca Citroën: estilo sedutor, tecnologia inovadora e grande bem-estar a bordo”, conclui Nivea Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil.

VW inaugura nova tecnologia de partida a frio sem utilização de gasolina

A Volkswagen do Brasil apresentou recentemente à imprensa especializada uma nova versão do Polo Hatch, equipada com exclusivo dispositivo de partida à frio que dispensa o uso auxiliar da gasolina, mesmo em temperaturas abaixo de zero. Batizado E-Flex o ´novo` Polo é o primeiro carro nacional a incorporar essa tecnologia, que aposenta definitivamente o pequeno tanque auxiliar de gasolina, utilizado pelos modelos Flex de todas as marcas para auxiliar a partida em dias frios. Por enquanto único modelo da marca a oferecer esse recurso, o Polo E-Flex está à venda com preço sugerido de R$ 47.490,00.

Desenvolvido pela Bosch, o novo sistema, denominado Flex Start, identifica a temperatura do motor e do meio ambiente aquecendo, se necessário, o combustível antes e durante a partida. Segundo Marcos Araújo, gerente da Bosch responsável pelo projeto, o dispositivo tem capacidade para elevar a temperatura do combustível a até 120 graus rapidamente, possibilitando a partida imediata do veículo sob qualquer temperatura, mesmo abaixo de zero, condição dificilmente encontrada no Brasil. "Desenvolvemos um novo distribuidor de combustível, com elementos de aquecimento integrados, e uma unidade de controle de aquecimento que, além de permitir dar a partida e rodar sem falhas mesmo com o motor frio, otimiza a queima diminuindo a emissão de poluentes", afirma.

A nova versão E-Flex complementa a linha Polo, que já conta com o Polo 1.6 básico (R$ 41.150,00); o recém-lançado BlueMotion (R$ 46.270,00); Sportline 1.6 (R$ 48.580,00); e GT 2.0 (R$ 52.740,00). Disponível apenas na versão Hatch e na cor preto Magic, o Polo E-Flex só se diferencia externamente das demais versões pela grade frontal com acabamento cromado, retrovisores com luzes indicativas de direção integradas e logotipo E-Flex estampado na tampa traseira. O modelo também incorpora um sistema de segurança que exige o acionamento do pedal da embreagem ao dar a partida.

Igual em quase tudo
Embora a principal novidade do Polo E-Flex seja a capacidade de dar a partida mesmo sob temperaturas abaixo de zero, a apresentação do modelo à mídia especializada se deu sob sol forte e calor de 35 graus. Para fazer frente a essa condição, que anula a necessidade do novo dispositivo, a VW demonstrou a eficiência do sistema colocando uma unidade do modelo dentro de uma câmara fria, com temperatura de menos dois graus. O motor pegou na hora, como era de esperar.

A nova versão do Polo oferece ainda um pacote de equipamentos de série que inclui ar-condicionado eletrônico, vidros e retrovisores elétricos, direção hidráulica, faróis de neblina, sensor de estacionamento, travamento central das portas com acionamento automático, abertura interna elétrica da tampa do porta-malas e CD Player com MP3, USB, SD Card, Bluetooth e I-System.

Na prática, durante rápido teste-drive na pista de testes da Bosch, o modelo apresentou o mesmo bom desempenho das demais versões. Utilizando o mesmo motor 1.6i de oito válvulas e 104 cavalos de potência (com álcool), apresenta acelerações cheias e retomadas de velocidade vigorosas. A diferença mesmo --caso o proprietário more numa região fria-- só deverá aparecer mesmo na hora de dar a partida.

VW faz lançamento estático do Passat CC e do cabrio EOS

Recentemente fui convidado para conhecer de perto o Passat CC e o cabrio EOS, numa apresentação estática na VW Haus, aqui em São Paulo. Para todo jornalista de automóveis que se preza, conhecer um carro sem poder ouvir o ronco do motor e, pelo menos, dar uma voltinha, é, no mínimo, um pouco frustrante.

Mesmo assim, em meio a quitutes e bebidinhas, não deixa de ser interessante ver os carrões de perto, sentar e observar os detalhes, sentir o inesquecível cheirinho de carro novo. Pelo menos para jornalistas que falam só sobre carros. Às favas as preocupações com a crise, os investimentos (ou a falta deles), e o futuro sombrio do universo automotivo. Isso é lá para colegas das editorias de economia, negócios e afins. Para eles as rodinhas junto aos diretores da empresa. Para nós, o que interessa: os carros.

E lá estavam eles, novos objetos de desejo do consumidor endinheirado: o imponente Passat CC e o descontraído conversível EOS. Para se ter uma idéia do padrão dos veículos sem mesmo conhecê-los, basta saber quanto custam. O Passatão (se me permitem os saudosistas) sai por razoáveis R$ 174.290,00, e o todo moderninho EOS, arredondando, vai para sua garagem por R$ 160.000,00.

Ambos já podem ser encontrados nas revendas VW, mas não em qualquer uma. Apenas 60 delas, escolhidas a dedo pela montadora, irão comercializar esses modelos, destinados a um mercado de alto poder aquisitivo.

Passatão XTudo
O Passat CC, terceira versão do modelo que já vendeu mais de 15 milhões de unidades desde seu lançamento, é importado da Alemanha e utiliza motor 3.6 SFI com 300 cavalos de potência. Tem câmbio automático Tiptronic de seis marchas com dupla embreagem, tração integral e um exclusivíssimo teto panorâmico de vidro.O coupé cabrio CC, já apresentado aos brasileiros há três anos, foi lançado na Europa em 2006 e chega ao Brasil com motor 2.0 Turbo de 200 cv, câmbio automático Tiptronic de seis marchas e dupla embreagem.

Produzido em Portugal, ó pá, o modelo, cujo nome foi inspirado não por acaso na Deusa grega do mesmo nome e que, segundo a mitologia, anunciava a chegada do sol, tem como principal atrativo a capota rebatível que pode ser recolhida automaticamente em apenas 25 segundos. Viva o verão!

O Passat CC é um dos modelos mais sofisticados da linha de importados da Volkswagen no Brasil. Com design inovador e toda a tecnologia da marca alemã é um imponente modelo que tem como essência a harmonia de conceitos bem diferentes, aliando esportividade e elegância em um cupê com quatro portas. Ele conta com toda a base técnica do consogrado antecessor versão sedã, sucesso de vendas há mais de três décadas.

A personalidade do novo modelo está fortemente calcada na carroceria, que ganhou um desenho e uma silhueta de linhas bem fluidas. O teto estende-se desde o pára-brisa até a traseira, acompanhada na lateral por uma acentuada linha arqueada, que corre logo abaixo das janelas e acima dos arcos das rodas dianteiras e traseiras. Outra novidade introduzida por esse cupê é o teto panorâmico de vidro (opcional), que aumenta a sensação de espaço e proporciona vista ampla para o alto.

Faróis bi-xenon direcionais com lavador e ajuste automático de altura, frisos cromados no contorno das janelas, grade dianteira, laterais e pára-choque traseiro, rodas de liga-leve de aro 18”, além da dupla saída de escape com ponteiras cromadas, reforçam a aura de requinte e luxo que o modelo inspira visualmente.


Internamente ele também tem tudo. E nem poderia ser diferente para um modelo Premium como ele. Toda forração em couro, volante multifunção esportivo com três raios e detalhes cromados, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e memória de posição para o banco do motorista, rádio CD-Player MP3 com entrada multimídia para fontes de áudio externo, ar-condicionado Climatronic de duas zonas e apoio de braço central para os ocupantes dos bancos da frente. O generoso porta-malas, bem profundo, comporta até 452 litros, mas a tampa me pareceu um pouco estreita, o que, em tese, pode limitar o acesso de volumes de maior porte.

Mas o melhor mesmo parece ser o motorzão (ah, se pudéssemos pelo menos ouvi-lo...). O Passat CC vem equipado propulsor V6 3.6 FSI (sistema de injeção direta de última geração) com 300 cavalos de potência a 6.600 rpm, e 35,6 kgfm de torque entre 2.400 e 5.300 rpm. Em conjunto com a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG Tiptronic de seis velocidades e a tração integral permanente 4Motion, o luxuoso modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e de atingir os 250 km/h de velocidade máxima. Uma verdadeira bala de canhão.

Com tecnologia de ponta, ele incorpora itens indispensáveis de segurança, como airbags frontais de duplo estágio de abertura, laterais e do tipo cortina e dispositivos eletrônicos que mantém a pilotagem segura, o que é garantido pelo sistema de freios ABS , pelo controle de tração (ASR), pelo controle de estabilidade ( ESP ) e pelo bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)


EOS, abra a capota e libere o verão

Com desenho sedutor, esportividade e capota conversível como principais atributos, o conversível Eos se destaca como primeiro conversível do mundo a oferecer sistema de capota CSC (Coupé Sun roof Convertible) de 5 partes, com acionamento elétrico e teto solar de vidro escurecido, medindo 1.125 milímetros por 605 mm , algo inédito na indústria automobilística.

Ninguém viu, durante a apresentação, mas segundo a VW o Eos passa de coupé a conversível em apenas 25 segundos. Pequenos motores elétricos acionam a operação que recolhe a estrutura da capota para o interior do porta-malas. A operação inversa é completada no mesmo tempo e, para acionar o teto solar ou a capota, o condutor só precisa pressionar uma tecla no console central.

O veículo também chama a atenção por detalhes externos como o acabamento cromado que contorna a grade frontal e o jogo de rodas esportivas Le Mans, feitas de liga leve de aro 17” , com pneus 235/45 R17 e dupla saída de escape em aço inox.

Mas além da sofisticada capota CSC , o Eos também deverá agradar quanto ao desempenho. Equipado com o mais moderno câmbio Tiptronic de seis marchas e tecnologia DSG de dupla embreagem, com acionamento por teclas no volante, e com o motor 2.0 TSI turbo, que gera 200 cavalos de potência a 5.100 rpm e torque máximo de 28,5 mkgf entre 1.700 e 5.000 rpm, o conversível leva, segundo a VW, 7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge 229 km/h de velocidade máxima. Provavelmente com a capota levantada.

O coupé também está equipado com airbags frontais e laterais, sistema de freios ABS e sistemas de controle de tração ( ASR ) e estabilidade ( ESP ). Os faróis são bi-xenon com facho de luzes direcionais e as lanternas traseiras possuem LEDs. Para garantir total segurança mesmo com a capota recolhida, o EOS está equipado com um sistema ativo de proteção contra capotamento (ARP – Active Rollover Protection).

Thomas Schmall, presidente da VW do Brasil e que também estava presente estava otimista com os novos modelos, apesar da crise. Segundo ele, a montadora espera comercializar este ano entre 300 e 500 unidades dos dois modelos. Os dois lançamentos fazem parte de uma programação que inclui um total de 16 novos modelos a serem lançados no mercado brasileiro até o final deste ano, como o Polo E-Flex e o SUV Tiguan.