Agile é o nome do próximo modelo Chevrolet para o Mercosul

Carro-conceito GPiX, base para o novo Agile

Agile, este será o nome do novo modelo da Chevrolet, a ser lançado no último trimestre de 2009. Totalmente novo, o Agile, que é o lançamento mais aguardado deste ano e o primeiro da nova família Viva, terá como diferenciais o design, espaço interno, conforto, tecnologia e comodidade para os ocupantes.

Em meados de 2006, quando o departamento de Marketing da Chevrolet identificou a necessidade de ampliar sua gama de compactos com um novo veículo, os departamentos de Design e Engenharia da General Motors do Brasil iniciaram sua busca por novos conceitos. O primeiro sketch já foi apresentado no mesmo ano. Ainda distante do produto final, teve sua evolução mais significativa com a realização do crossover cupê GPiX (G de Global e PiX, de Picture, ou Imagem Global de um modelo criado para a marca), carro-conceito da Chevrolet apresentado durante a 25º edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em Outubro de 2008.

Totalmente desenvolvido no Brasil pelo Centro de Design da General Motors da Divisão LAAM (que engloba as regiões da América Latina, Africa e Oriente Médio), o carro-conceito serviu de inspiração para o primeiro modelo da família Viva.

A partir de uma arquitetura, destinada, inicialmente, a mercados emergentes, como Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, o Agile, primeiro produto da família Viva será um hatchback 100% desenvolvido pela Engenharia, Design e Powertrain brasileiros em seu Centro de Desenvolvimento de Veículos da Divisão, em São Caetano do Sul, e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, ambos em São Paulo.

Pilotar moto deixa pessoa mais jovem, diz estudo

Pilotar motos ajuda seus condutores a se manterem jovens, uma vez que esta é uma atividade que mantém o cérebro com vigor. Esta foi a conclusão a que chegou o neurocientista japonês Ryuta Kawashima, criador de um popular jogo da Nintendo DS "Brain Training", após realizar um estudo na Universidade de Tohoku, em colaboração com a Yamaha Motors.

Segundo o cientista japonês, "o cérebro do condutor se ativa muito mais ao pilotar uma moto, em parte porque se requer um alto nível de atenção". O estudo, realizado entre homens de idade mediana, demonstrou que "em um ambiente cômodo e fácil, a mente humana e o corpo tendem a relaxar. Nossa conclusão final é que pilotar motos pode ajudar em um envelhecimento com mais inteligência".

O estudo apresentado por Kawashima, de 49 anos de idade e grande aficionado de motos, incluiu 22 homens, todos com idades entre 40 e 50 anos, que não haviam pilotado motos durante a última década." Os voluntários foram distribuídos aleatoriamente em dois grupos e um destes voltou a andar de moto diariamente durante dois meses, enquanto o outro seguiu usando carros. O grupo que rodou em motos demonstrou marcas mais altas nos testes de função cognitiva".

Em um dos testes, que requeria recordar um conjunto de números em ordem inversa, a pontuação dos pilotos melhorou em mais de 50% em dois meses, enquanto que aqueles que não pilotaram motos tiveram um ligeiro decréscimo no resultado. Os pilotos de motos também cometeram menos erros no trabalho e se sentiram muito mais felizes: "O cuidado mental é uma grande questão na sociedade atual. Creio que fizemos um bom trabalho ao demonstrar que podemos melhorar a saúde mental simplesmente utilizando a moto em deslocamento".

VW Fusca X Tatra: Cópia ou apenas ´inspiração`?

Tatra T97, terá sido o antecessor do Fusca?

Tatra V570B teria ´inspirado` Ferdinand Porsche para criar o Fusca

Cópia ou convergência de aprendizado? Pouca gente sabe, mas muita coisa do projeto do mundialmente famoso VW Beetle, o Fusca, foi ´inspirado` (ou terá sido copiado?) nos carros Tatra, de Hans Ledwinka, particularmente o modelo T97.

Assim como o Fusca, este modelo teve uma carroceria no mesmo formato de um ´besouro` e foi equipado com um motor de 4 cilindros opostos refrigerado a ar, montado na traseira. Já o Tatra V570B foi um protótipo de carro menor ainda, também com formas bastante similares ao do Fusca.

Adolf Hitler chamou o Tatra de ´o tipo de carro que eu quero para as minhas estradas`. No mesmo livro em que aparece esta citação, diz-se que Ferdinand Porsche, o criador do Fusca, admitiu não só ter dado ´uma olhada` nos projetos de, como também ter trabalhado um tempo ao lado de Hans Ledwinka, antes de definir o projeto final do VW Beetle.

Na época a Tatra entrou com um processo contra a criação de Ferdinand Porsche, que sumiu dos arquivos legais quando a Alemanha invadiu a Checoslováquia, ao mesmo tempo em que a Tatra era forçada a parar de produzir o T97. O processo foi reaberto após a Segunda Guerra Mundial, até que, em 1961, a Volkswagen foi condenada a pagar tres milhões de marcos alemães à Tatra como compensação pelo ocorrido.

BMW Car Club realiza ´29a. Subida de Montanha` este final de semana no Pico do Jaraguá

O BMW Car Club do Brasil juntamente com o Auto Union DKW Club do Brasil, promovem neste final de semana, 20 de junho, sábado, a ´29a. Subida Internacional de Montanha`, no Pico do Jaraguá, em São Paulo.

A prova, disputada por um carro de cada vez contra-relógio, é aberta a veículos novos e antigos e já se tornou um evento tradicional na capital paulista. As inscrições são abertas a qualquer motorista habilitado e poderão ser feitas, pelo valor de R$ 400 (quatrocentos reais), diretamente com Sr. Eduardo, através dos telefones (11) 4146-2513 e 8307-5458 e darão direito a participação na prova, bem como ao tradicional churrasco, com acompanhante.

Esportivos Nissan são eleitos “os mais desejados” nos EUA

GTR

350Z

Os esportivos Nissan 370Z e GT-R foram considerados “Os carros mais desejados pelos leitores em 2009”, em votação promovida pelo site norte-americano Edmunds–Inside Line. Somente os esportivos da Nissan venceram em duas categorias na eleição deste ano.

Anualmente milhares de leitores do site Edmunds votam em seus veículos preferidos por tipo, preço e categoria. Este ano o 370Z foi o mais votado como “Esportivo abaixo de US$ 30 mil” e “Clássico instantâneo abaixo de US$ 30 mil”. O GT-R venceu nas mesmas categorias, só que de modelos que custam mais de US$ 30 mil.

Para justificar os votos, alguns leitores postaram comentários classificando o 370Z como “não apenas o mais bonito da categoria, mas um veículo musculoso e gracioso ao mesmo tempo”. Sobre o GT-R, um outro leitor justificou seu voto: “virou clássico antes mesmo de chegar às ruas”

Inspeção veicular: só para carros ´novos`?

Acabei de fazer a inspeção veicular obrigatório no meu Honda Fit 2008, comprado em novembro. Foi tudo rápido e fácil, embora o agendamento tenha sido um pouco concorrido demais. Acabei indo no posto da Av. Eng. Billings, lá no Jaguaré, embora more no Brooklin.

Tudo muito limpinho e relativamente rápido. Tirando o deslocamento, a inspeção em si, incluindo a espera na fila, demorou no máximo 30 minutos. Como era esperado, meu carro foi aprovado e ganhou um selinho no para-brisa.

O curioso --e polemico-- é o fato de que apenas os carros mais novos são obrigados a passar pelo processo. Desfilaram ao meu lado carrões de todos os tipos, a maioria tinindo de novo. E a inspeção resumiu-se ao controle de emissões. Ninguém avaliou suspensões, vazamentos ou pneus. E na volta, via marginal Pinheiros, não houve como não notar um sem-número de Kombis, Fuscas, Opalas, Brasilias, Corceis e uma infinidade de caminhões, todos lentos e fumacentos.

Impressionante como tem carro velho andando nas ruas. E mais impressionante ainda o estado geral dessas tralhas, caindo aos pedaços, soltando fumaça (mas fumaça messsmo!!) e, claro, segurando o trânsito. Esses veículos, sim, é que deveriam ser obrigados a passar por uma vistoria, não apenas de emissões mas também de itens de segurança como amortecedores, pneus, freios e sistema elétrico.

É ridículo observar tantos carros novos sendo ´verificados` e tantos veículos velhos, mas muito velhos messssmo, rodando à vontade pelas ruas e avenidas de São Paulo.

Nissan anuncia recall do SUV de luxo Murano

Até tu, Brutus? Em que pese o bom senso em chamar para recall qualquer tipo de veículo, sempre é de causar alguma admiração imaginar que mesmo máquinas sofisticadas como o utilitário esportivo de luxo Murano, podem apresentar defeitos de fabricação. Com intenção de zelar pela segurança de seus clientes, a Nissan do Brasil Automóveis está convocando a partir de hoje os proprietários dos veículos Murano fabricados entre fevereiro de 2006 e setembro de 2007 para a troca do tubo de admissão de ar do motor, que pode se soltar. As 152 unidades envolvidas na convocação têm numeração do chassi de JN1TANZ50U0013962 a JN1TANZ5008W710188.

A medida visa à substituição do tubo de admissão do motor, que poderá se deteriorar com o calor do motor. As abraçadeiras do sistema podem se afrouxar e deixar o tubo solto, prejudicando a passagem do ar para o motor. Desta forma, pode haver perda repentina de potência. O serviço é realizado em até 30 minutos, sem qualquer custo para o cliente, que deverá procurar a concessionária Nissan.

Além da campanha nos principais meios de comunicação como TV, rádio e jornais do país, todos os proprietários envolvidos neste recall serão contatados pela empresa por meio de carta. Os clientes poderão obter mais informações por meio do Serviço de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 0111090 ou pelo site .

Mais sete veículos serão lançados até o final deste mês

Crise? Que crise? A BMW lançou ontem a versão conversível do Mini Cooper, marca que ela representa no Brasil. Hoje pela manhã, a montadora bávara apresentou nas instalações da Casa Cor, no Jockey Club de São Paulo, o novo BMW Z4, enquanto a Hyundai iniciava, em Campinas, a apresentação do hatch i30.

O novo Mini Cabrio custará R$ 134,9 mil nas revendas a partir de setembro. Uma atração do veículo, que tem motor 1.6 turbo de 175 cavalos, é a transformação de hatch em conversível, com o acionamento da capota em quinze segundos. O 120i Cabrio já está na praça por R$ 162,7 mil. O Cooper S tem preço de R$ 119,5 e o MiniCooper de R$ 92,5 mil.

Na próxima semana a Mercedes-Benz começa a trazer ao Brasil o Classe E, apresentado ao mundo em março no Salão de Genebra. Depois chegarão o Pajero Sport na versão flex e a minivan Grand Livina, versão de sete lugares da Livina, fabricada pela Nissan no Paraná.

No final do mês a Fiat lança a Strada de cabine dupla, inovando mais uma vez no segmento. A versão cabine estendida foi apresentada em 1999 e alavancou as vendas da marca. A apresentação será feita durante convenção na Usina de Itaipu, em Foz do Iguaçu.

Rio de Janeiro inaugura primeiro posto para veículos elétricos

A Petrobras Distribuidora inaugura amanhã na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, o primeiro posto em território nacional a oferecer recarga de veículos elétricos a partir de energia solar. O Eletroposto é um projeto pioneiro, com tecnologia 100% brasileira, que vem atender uma demanda cujo crescimento está estimado em 50% ao ano.

O Rio de Janeiro possui cerca de trezentas motos elétricas e duas dezenas de automóveis com a mesma característica ou híbridos. A inauguração, no posto Parque das Rosas (Av. das Américas, 3.757) terá a presença do diretor da rede de postos de serviço da BR, Edimario Oliveira Machado.

Renault atinge a marca de 700 mil veículos de passeio produzidos no Brasil

A Renault do Brasil ultrapassou nos últimos dias a marca de 700 mil veículos de passeio produzidos em sua fábrica, localizada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). O veículo número 700 mil foi um Sandero Stepway, na cor vermelha e foi motivo de comemoração entre os colaboradores da empresa. Dentro deste patamar de produção, a Renault ainda atingiu uma segunda importante marca: a de 100 mil unidades Logan produzidas no País desde o lançamento do modelo, em meados de 2007.

A fábrica de veículos de passeio foi a primeira unidade industrial da Renault a ser implantada no País, em dezembro de 1998. Com capacidade para produzir 200 mil veículos por ano, a planta hoje é responsável pela fabricação dos modelos Scénic, Mégane, Mégane Grand Tour, Logan, Sandero e Sandero Stepway. Com dois turnos de produção, a unidade de modelos de passeio fabrica cerca de 500 automóveis por dia.A fábrica de veículos de passeio foi a primeira unidade industrial da Renault a ser implantada no País, em dezembro de 1998. Com capacidade para produzir 200 mil veículos por ano, a planta hoje é responsável pela fabricação dos modelos Scénic, Mégane, Mégane Grand Tour, Logan, Sandero e Sandero Stepway. Com dois turnos de produção, a unidade de modelos de passeio fabrica cerca de 500 automóveis por dia.

Audi Q5 chega ao Brasil esbanjando tecnologia e desempenho

Incorporando sofisticado pacote tecnológico, novo SUV de luxo alemão é o mais veloz e o mais caro da categoria

Calando as más línguas que previam um futuro incerto para a Audi no Brasil após sua ausência no último Salão do Automóvel de São Paulo, a prestigiosa montadora alemã apresentou ontem à imprensa especializada o seu novo SUV médio de luxo Q5 com toda a pompa de uma marca campeã.

No ano em que comemora o seu primeiro centenário, a Audi lança no Brasil sua nova linha de utilitário esportivo de alta performance com duas opções de motores e quatro tipos de acabamento. A meta da empresa é conquistar 40% desse restrito segmento, que coloca no mercado nacional apenas entre 400 e 500 unidades anuais.

De olho na concorrência dos consagrados BMW X3, Mercedes-Benz GLK e Land Rover Discovery, a Audi embarcou nos novos Q5 toda sua bagagem tecnológica o que, naturalmente, resultou num produto de primeiríssima linha e altíssimo preço, acima de todos os seus rivais. Enquanto o BMW X3 3.0 top de linha custa R$ 269.000,00; o Mercedes-Benz GLK R$ 225.000,00 e o Land Rover Discovery 3 HSE 4.4L R$ 229.900,00, os novos Audi Q5 tem preços de R$ 205.840,00 (2.0L Turbo FSI Attraction); R$ 229.230,00 (2.0L Turbo FSI Ambiente); R$ 263.300,00 (3.2 V6 FSI Ambiente); e R$ 274.500,00 (3.2 V6 FSI Ambition).

O Q5 de entrada vem equipado com motor 2.0 Turbo FSI, de 214 cavalos de potência (entre 4.300 e 6.000 rpm) e 35,7 mkgf de torque (entre 1.500 e 4.200 rpm). Nessa configuraçao, segundo a Audi, o Q5 acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge velocidade máxima de 222 km/h. Com motor V6 3.2 FSI de 269 cv (a 6.500 rpm) e 33,7 mkgf (a 3.500 rpm), o modelo chega aos 100 km/h em 6,9 segundos e atinge 234 km/h de velocidade máxima.

Mas o máximo que os Audi Q5 oferecem não está apenas nos modernos propulsores. Ambas as versões são equipadas com câmbio sequencial S tronic de sete velocidades e dupla embreagem, já consagrado no A3 Sportback e Audi TT; sistema Audi Drive Select, que permite três tipos de ajustes das características de dirigibilidade; freios a disco com sistema anti-travamento ABS; distribuição eletrônica de frenagem EBD; programa eletrônico de estabilidade ESP; controle eletrônico de tração ASR; sistema de auxílio em descidas HDA; assistente hidráulico de frenagem HBA; sistema de auxílio à frenagem BA; e faróis Xenon Plus com 12 LEDs de luzes diurnas e noturnas permanentes que, junto com a enorme grade dianteira, formam a nova identidade visual da marca.

Além disso, é claro, o novo modelo traz de série o tradicional sistema de tracão integral permanente quattro que, em condições normais de utilização, distribui o torque em 40% para as rodas dianteiras e 60% para as rodas traseiras, mas que pode alterar essa relação direcionando até 65% de força para as rodas dianteiras ou 85% para as traseiras, otimizando o desempenho em condições off-road ou on-road com baixa aderência.

Impressões ao dirigir
A Audi caprichou na apresentação do novo Q5 mas decepcionou no teste-drive oferecido à imprensa. A pista de teste off-road, com cerca de 800 metros, se resumia em duas subidas e descidas exageradamente íngremes, apenas o suficiente para demonstrar a atuação do sistema de controle automático de descidas, o HDA, que freia o veículo automaticamente em conjunto com o ABS.

O Q5 mede 4,63m de comprimento (o maior da categoria), 1,88m de largura e 1,65m de altura. A distância livre do solo é de 20cm e os ângulos de entrada e saída são de 25 graus, com 18 graus de ângulo breakover, ou 'ângulo de barriga'. Com essas configurações o Q5 pode superar trechos alagados com até 50cm de água e vencer inclinações de até 31 graus, situações extremas que raramente um usuário, mesmo o mais aventureiro, vai impor a um veículo de mais de R$ 200 mil.

O restante do percurso se resumiu num modesto trecho de terra com ligeira inclinação lateral e algumas pedras. Nada que o próprio Q5 não pudesse superar, mesmo sem utilizar toda a parafernália tecnológica que oferece.

No percurso de asfalto a frustração foi menor. Conduzidos em comboio pela rodovia Anhanguera, D. Pedro e outras adjacentes por cerca de minguados 70 quilômetros em horário de pré-rush, os Audi mal tiveram oportunidade de mostrar para o que realmente vieram. Em que pese a boa vontade do líder do comboio em puxar o grupo em vigorosas acelerações, pouco se fez sentir de todo o potencial da sofisticada máquina.

Luxo, requinte, conforto e ergonomia perfeitas já eram de esperar. Atenção especial para o enorme teto solar Open Sky, que acentua a elegância do modelo e proporciona um real diferencial estético.

Com diferencial localizado à frente da embreagem e imediatamente atrás do motor, o Q5 consegue oferecer 2,81m de distância entre-eixos, a maior da categoria. O resultado é um notável espaço interno e uma melhor distribuição de peso por eixo o que, em tese, também proporciona melhor estabilidade direcional e condução mais esportiva. Com linha de cintura alta, rodas com aros que variam entre 18 e 20 polegadas, design elegante e escultural, e imponente grade do radiador, o Q5 lembra mais um esportivo parrudo e com 'cara de mau' do que um SUV 4x4 de luxo.

Audi promete mais
Paulo Kakinoff, presidente da Audi do Brasil, abriu a conferência de imprensa mandando um recado otimista aos jornalistas presentes. Segundo o executivo, o Q5 é apenas o primeiro --e o mais importante-- de uma série de lançamentos que a montadora fará no País ainda este ano.

Segundo Kakinoff, apesar da crise a Audi apresentou 24% de crescimento nas vendas do primeiro trimestre deste ano em relação ao mesmo período de 2008, e garantiu: "no segundo semestre vamos lançar aqui os novos A3, A6 e duas versões do esportivo TT, a S3 e a TTs."

Vendas da Kia do Brasil em maio crescem 32,8% no varejo

As vendas no varejo – da importadora para a rede autorizada de concessionárias – em maio da Kia Motors do Brasil anotaram crescimento de 32,8% em relação ao mês anterior. Foram 1.576 unidades ante os 1.187 veículos de abril último.

Os números de emplacamentos também mostraram taxa de crescimento em maio: 23,7%. No mês passado, foram emplacados 1.527 veículos Kia Motors contra 1.234 unidades de abril último.

“O lançamento do SUV Mohave em abril e o programa de apresentação desse veículo ao longo de mês de maio na rede de concessionárias contribuíram muito na performance comercial da Kia Motors no último mês. Além disso, também em maio regularizamos o estoque do compacto Premium Picanto. Mas o campeão de vendas foi o Kia Sportage”, argumentou José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

Ainda segundo os dados de emplacamentos em maio, com crescimento de 23,7% em relação ao mês anterior, a Kia Motors foi a marca que mais cresceu entre as 15 mais importantes players do mercado brasileiro, à frente da General Motors (17,8%), Peugeot (15%), Renault (12,53%), Hyundai (9,45%), Suzuki (7,53%), Volkswagen (5,53%), Citroën (4,14%), Fiat (4,11%), Toyota (3,14%), Mercedes Benz (2,72%), Nissan (-1,29%), Mitsubishi (-1,73%), Honda (-5,23%) e Ford (-6,69%).

Entre os 10 modelos Kia Motors disponíveis no mercado brasileiro, oito obtiveram aumentos de veículos emplacados em maio ante o mês de abril de 2009: Carnival (150%), Cerato (119%), Picanto (88%), Magentis (73%), Opirus (60%), Sportage (33%), Mohave (12,73%) e Bongo (4,55%). “Somente os modelos Carens (-13%) e Sorento (-15%) anotaram queda de vendas, mas por conta de regulação de estoques”, enfatizou Gandini.

For Lotus lovers....

Quem gosta de modelos Lotus, vai gostar deste video, enviado pelo diretor da Fundação Mahar, ou seja, o próprio e grandioso (ele é meio gordo, sabe...) José Rezende Mahar...

Trata-se de uma hábil exibição de um Lotus Seven....

BMW 760i é equipado com nova transmissão ZF de 8 velocidades

O novo sedan de luxo BMW 760i, recentemente lançado, é o primeiro veículo equipado com a inédita transmissão automática de oito velocidade da ZF. A montadora é a primeira a equipar seus modelos com o componente que proporciona redução de até 6% no consumo de combustível, em comparação com a versão anterior de 6 velocidades.

A transmissão automática de 8 velocidades da ZF proporciona trocas de marchas extremamente rápidas e, ao mesmo tempo, significativa economia de combustível. Suas características permitem atender todas as funções compatíveis com motorização híbrida ou totalmente elétrica, pode possibilitar também uma redução adicional no consumo de combustível de até 15%.

Considerada benchmarket para o segmento dos sedans de grande porte luxuosos, a nova BMW Série 7 também é equipada com vários outros sistemas e componentes da ZF. Uma das principais peças é o CDC "Dynamic Damping Control", sistema de amortecimento variável da suspensão da ZF Sachs, a Divisão de Powertrain e Componentes de Suspensão do Grupo ZF. Pela primeira vez, a segunda geração do CDC possui duas válvulas ajustáveis para cada amortecedor. Cada uma regula individualmente as características para compressão e tensão da carga do amortecedor.

Outro equipamento de série da BMW 760i é o sistema de direção Servotronic que funciona de acordo com a velocidade do veículo. O sistema de direção ativo é oferecido como opcional. Ambos os sistemas são fornecidos por ZF Lenksysteme, uma joint-venture entre Robert Bosch GmbH e a Zf Friedrichshafen AG. O sistema de direção ativo tem uma relação variável da direção que se adapta às diferentes situações de condução. Aumenta o conforto e a segurança para a condução, reduzindo o ângulo de estereçamento em baixas velocidades, e corrigindo automaticamente a trajetória em manobras de emergência e evasão ou em situações de fortes ventos laterais.