VW faz lançamento estático do Passat CC e do cabrio EOS

Recentemente fui convidado para conhecer de perto o Passat CC e o cabrio EOS, numa apresentação estática na VW Haus, aqui em São Paulo. Para todo jornalista de automóveis que se preza, conhecer um carro sem poder ouvir o ronco do motor e, pelo menos, dar uma voltinha, é, no mínimo, um pouco frustrante.

Mesmo assim, em meio a quitutes e bebidinhas, não deixa de ser interessante ver os carrões de perto, sentar e observar os detalhes, sentir o inesquecível cheirinho de carro novo. Pelo menos para jornalistas que falam só sobre carros. Às favas as preocupações com a crise, os investimentos (ou a falta deles), e o futuro sombrio do universo automotivo. Isso é lá para colegas das editorias de economia, negócios e afins. Para eles as rodinhas junto aos diretores da empresa. Para nós, o que interessa: os carros.

E lá estavam eles, novos objetos de desejo do consumidor endinheirado: o imponente Passat CC e o descontraído conversível EOS. Para se ter uma idéia do padrão dos veículos sem mesmo conhecê-los, basta saber quanto custam. O Passatão (se me permitem os saudosistas) sai por razoáveis R$ 174.290,00, e o todo moderninho EOS, arredondando, vai para sua garagem por R$ 160.000,00.

Ambos já podem ser encontrados nas revendas VW, mas não em qualquer uma. Apenas 60 delas, escolhidas a dedo pela montadora, irão comercializar esses modelos, destinados a um mercado de alto poder aquisitivo.

Passatão XTudo
O Passat CC, terceira versão do modelo que já vendeu mais de 15 milhões de unidades desde seu lançamento, é importado da Alemanha e utiliza motor 3.6 SFI com 300 cavalos de potência. Tem câmbio automático Tiptronic de seis marchas com dupla embreagem, tração integral e um exclusivíssimo teto panorâmico de vidro.O coupé cabrio CC, já apresentado aos brasileiros há três anos, foi lançado na Europa em 2006 e chega ao Brasil com motor 2.0 Turbo de 200 cv, câmbio automático Tiptronic de seis marchas e dupla embreagem.

Produzido em Portugal, ó pá, o modelo, cujo nome foi inspirado não por acaso na Deusa grega do mesmo nome e que, segundo a mitologia, anunciava a chegada do sol, tem como principal atrativo a capota rebatível que pode ser recolhida automaticamente em apenas 25 segundos. Viva o verão!

O Passat CC é um dos modelos mais sofisticados da linha de importados da Volkswagen no Brasil. Com design inovador e toda a tecnologia da marca alemã é um imponente modelo que tem como essência a harmonia de conceitos bem diferentes, aliando esportividade e elegância em um cupê com quatro portas. Ele conta com toda a base técnica do consogrado antecessor versão sedã, sucesso de vendas há mais de três décadas.

A personalidade do novo modelo está fortemente calcada na carroceria, que ganhou um desenho e uma silhueta de linhas bem fluidas. O teto estende-se desde o pára-brisa até a traseira, acompanhada na lateral por uma acentuada linha arqueada, que corre logo abaixo das janelas e acima dos arcos das rodas dianteiras e traseiras. Outra novidade introduzida por esse cupê é o teto panorâmico de vidro (opcional), que aumenta a sensação de espaço e proporciona vista ampla para o alto.

Faróis bi-xenon direcionais com lavador e ajuste automático de altura, frisos cromados no contorno das janelas, grade dianteira, laterais e pára-choque traseiro, rodas de liga-leve de aro 18”, além da dupla saída de escape com ponteiras cromadas, reforçam a aura de requinte e luxo que o modelo inspira visualmente.


Internamente ele também tem tudo. E nem poderia ser diferente para um modelo Premium como ele. Toda forração em couro, volante multifunção esportivo com três raios e detalhes cromados, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e memória de posição para o banco do motorista, rádio CD-Player MP3 com entrada multimídia para fontes de áudio externo, ar-condicionado Climatronic de duas zonas e apoio de braço central para os ocupantes dos bancos da frente. O generoso porta-malas, bem profundo, comporta até 452 litros, mas a tampa me pareceu um pouco estreita, o que, em tese, pode limitar o acesso de volumes de maior porte.

Mas o melhor mesmo parece ser o motorzão (ah, se pudéssemos pelo menos ouvi-lo...). O Passat CC vem equipado propulsor V6 3.6 FSI (sistema de injeção direta de última geração) com 300 cavalos de potência a 6.600 rpm, e 35,6 kgfm de torque entre 2.400 e 5.300 rpm. Em conjunto com a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG Tiptronic de seis velocidades e a tração integral permanente 4Motion, o luxuoso modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e de atingir os 250 km/h de velocidade máxima. Uma verdadeira bala de canhão.

Com tecnologia de ponta, ele incorpora itens indispensáveis de segurança, como airbags frontais de duplo estágio de abertura, laterais e do tipo cortina e dispositivos eletrônicos que mantém a pilotagem segura, o que é garantido pelo sistema de freios ABS , pelo controle de tração (ASR), pelo controle de estabilidade ( ESP ) e pelo bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)


EOS, abra a capota e libere o verão

Com desenho sedutor, esportividade e capota conversível como principais atributos, o conversível Eos se destaca como primeiro conversível do mundo a oferecer sistema de capota CSC (Coupé Sun roof Convertible) de 5 partes, com acionamento elétrico e teto solar de vidro escurecido, medindo 1.125 milímetros por 605 mm , algo inédito na indústria automobilística.

Ninguém viu, durante a apresentação, mas segundo a VW o Eos passa de coupé a conversível em apenas 25 segundos. Pequenos motores elétricos acionam a operação que recolhe a estrutura da capota para o interior do porta-malas. A operação inversa é completada no mesmo tempo e, para acionar o teto solar ou a capota, o condutor só precisa pressionar uma tecla no console central.

O veículo também chama a atenção por detalhes externos como o acabamento cromado que contorna a grade frontal e o jogo de rodas esportivas Le Mans, feitas de liga leve de aro 17” , com pneus 235/45 R17 e dupla saída de escape em aço inox.

Mas além da sofisticada capota CSC , o Eos também deverá agradar quanto ao desempenho. Equipado com o mais moderno câmbio Tiptronic de seis marchas e tecnologia DSG de dupla embreagem, com acionamento por teclas no volante, e com o motor 2.0 TSI turbo, que gera 200 cavalos de potência a 5.100 rpm e torque máximo de 28,5 mkgf entre 1.700 e 5.000 rpm, o conversível leva, segundo a VW, 7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge 229 km/h de velocidade máxima. Provavelmente com a capota levantada.

O coupé também está equipado com airbags frontais e laterais, sistema de freios ABS e sistemas de controle de tração ( ASR ) e estabilidade ( ESP ). Os faróis são bi-xenon com facho de luzes direcionais e as lanternas traseiras possuem LEDs. Para garantir total segurança mesmo com a capota recolhida, o EOS está equipado com um sistema ativo de proteção contra capotamento (ARP – Active Rollover Protection).

Thomas Schmall, presidente da VW do Brasil e que também estava presente estava otimista com os novos modelos, apesar da crise. Segundo ele, a montadora espera comercializar este ano entre 300 e 500 unidades dos dois modelos. Os dois lançamentos fazem parte de uma programação que inclui um total de 16 novos modelos a serem lançados no mercado brasileiro até o final deste ano, como o Polo E-Flex e o SUV Tiguan.

Citroën faz recall do C4 Grand Picasso

A PSA Peugeot Citroën do Brasil está chamando através de recall os proprietários da van C4 Grand Picasso, para revisão e/ou eventual substituição do Módulo Eletrônico CSM - Central de Serviços do Motor. Segundo a montadora, em caso de falha no componente, há a possibilidade de anomalias de funcionamento ou mesmo pane de alguns equipamentos, entre eles os limpadores do parabrisa, o funcionamento dos faróis e lanternas e o sistema de recarga da bateria. Este procedimento envolve segurança pois a eventual ocorrência de uma pane pode prejudicar a digiribilidade do veículo e a visibilidade do condutor, causando acidentes.

Estão sob risco os veículos dentro das seguintes especificações: ano/modelo 2008/2008; chassi inicial VF7UARFJ28J076198 até VF7UARFJ28J103533; e ano/modelo 2008/2009; chassi inicial VF7UARFJ29J000661 até VF7UARFJ29J000800.

O agendamento pode ser feito em qualquer concessinária da rede Citroën ou através do SAC 0800 011 80 88 www.citroen.com.br.

Novo conceito da Kia é apresentado no Salão de Genebra

O novo carro conceito da Kia, denominado No 3, fará sua apresentação mundial hoje no 79º Salão Internacional do Automóvel em Genebra, na Suíça. O modelo redefine o gênero do pequeno multi-purpose vehicle (MPV) por criar a ideia de um carro espaçoso e funcional sem deixar de ser bonito e divertido. O conceito apresenta como diferencial o seu teto panorâmico de vidro sustentado por uma barra diagonal, teto-solar automático e, o que os designers chamam de “face da Kia”, baseado na grade frontal, lanternas e o logo da marca em uma nova constelação.

Kia no. 3

Com 4.045 mm de comprimento e acabamento em cinza Titanium fosco e bancos branco-brilhantes, o modelo atrai pelas proporções, design dinâmico, interior moderno e sofisticado e generoso espaço interno para uso flexível; um carro urbano com toque esportivo. O No. 3 reúne características de um MPV, dentro de um compacto urbano, com design marcante, caracterizado pela claridade e aparência jovem e esportiva.

Com a apresentação desse modelo, a Kia Motors está buscando ser reconhecida globalmente por seu foco em design. O Kia No 3 foi concebido por Gregory Guillaume, do Centro Kia de Design em Frankfurt (Alemanha), visando o mercado europeu. O conceito demonstra a nova linguagem de design criada no tratamento de superfícies e linhas correntes assim como uma envolvente ‘face de Kia’ a qual deverá aparecer em todos os futuros modelos da marca.

Essa nova imagem da Kia é claramente caracterizada pela relação de três elementos fundamentais: a nova grade frontal; faróis dianteiros maiores do que o normal; e o logo da marca localizado exatamente no centro do veículo.

Kia no. 3

As pequenas dimensões externas do carro, pára-choque marcantemente contornado e rodas grandes e largas, propõem esportividade ao Kia No 3. O conceito ostenta claramente um corpo triangular, caracterizado pelas janelas gráficas e linhas elevadas da traseira.

Com 2.615 mm de distância entreeixos, 1.600 mm de altura e 1.760 mm de largura, o conceito oferece características típicas de um MPV. Conforto extra e espaço, acrescido do uso econômico do espaço disponível e assentos levemente elevados, com ergonomia ideal.

Um grande teto panorâmico estende-se diretamente do quebra-vento e expande-se até o final da parte traseira. O resultado é, além de uma excelente vista, um verdadeiro sentimento de espaço no interior do veículo.

Os destaques do design exterior do carro condizem também com a evolução no interior. O Kia No 3 demonstra claramente as prioridades da Kia em design interior, com foco em materiais sofisticados, acabamento com qualidade superior, características elegantes, e a mais avançada tecnologia em TI – tudo combinado ao estilo de vida contemporâneo.

O Kia No 3 é o precursor de uma produção futura de modelos que combinarão as dimensões exteriores de um compacto segmento-B com a amplitude interior e versatilidade típica dos segmento-C. O nome Kia Nº 3 refere-se a posição ocupada pelo conceito na linha de modelos Kia.

Kia Cee´d

Kia no Salão de Genebra
A Kia Motors deixa exposto no Salão de Genebra (5 a 15 de Março) cerca de 20 veículos em seu estande (Corredor 5, Estande 5231) incluindo três modelos que fizeram sua primeira apresentação na Suíça: o Kia Soul, o Sportage facelift e o novo Magentis.

A Kia também está expondo os novos modelos Kia cee’d ISG (Idle Stop & Go), o qual oferece mais de 15% de economia combustível em trânsito pela cidade e que estão à venda em muitos países pela Europa. O inovador sistema ISG da Kia desliga automaticamente o motor quando o carro para em trânsito e religa instantaneamente quando o motorista deseja voltar a movimentar-se. O Kia cee’d ISG está disponível nas opções de motores de 1.4 litro e 1.6 litro à gasolina em cada um dos três cee’d da família: hatchback (5 portas), perua (5 portas) e pro_cee’d (3 portas). Os modelos ISG 1.4l itro em Genebra emitem 137 g/km de CO2.

A Kia Motors tem produzido uma frota de protótipos do Kia cee’d híbrido especialmente para testes de avaliação na Europa. Ele é mostrado em Genebra com um motor Kia Gamma mais potente de 1.6 litro acoplado a um motor elétrico de 15 kW, 105 Nm AC, transmissão CVT e o novo sistema ISG. A Kia calcula que o cee’d híbrido acelera de 0-100 km/h em 11,8 segundos e pode alcançar a velocidade máxima de 185 km/h. O consumo de combustível estimado do protótipo é de 20,8 km/l e registra emissão de 109 g/km de CO2 – 25% menos se comparado a um motor padrão 1.6 litro a gasolina do cee’d.

Kia Motors do Brasil assume importação oficial no Uruguai

Após 10 meses de negociações, a Kia Motors do Brasil inicia oficialmente – esta semana – as operações de importação da marca sul-coreana no mercado uruguaio. O aval, concedido pela Kia Motors Corporation, também permite à KMB estruturar uma linha de montagem do caminhão leve Bongo no país vizinho e distribuição do produto para o Mercosul.

A demanda interna do Uruguai por automóveis de passageiros e comerciais leves é de 25 mil unidades por ano. “Trata-se de um mercado pequeno em relação ao brasileiro, mas à Kia Motors do Brasil significa ampliar seus negócios no Mercosul”, explica José Luiz Gandini, presidente da importadora.

Todas as linhas de veículos, importadas e distribuídas no mercado brasileiro, também serão disponibilizadas no Uruguai, a começar pelo compacto Premium Picanto, Cerato, Magentis, Opirus, Carens, Carnival, Sportage, Sorento, Mohave e Bongo. A partir de maio, o portfólio de produtos da Kia Motors vai contar também com o crossover Soul.

“Embora o mercado uruguaio seja pequeno, quase todas as montadoras internacionais estão presentes, o que significa acirrada competitividade. De qualquer maneira, ainda em 2009 objetivamos buscar algo em torno de 5% de participação naquele país”, argumenta Gandini que, além da capital Montevidéu, onde fica a sede da importadora/distribuidora, pretende montar de três a quatro concessionárias no Uruguai.

A KMU – Kia Motors De Uruguay será comandada por Ricardo Strunz, 55 anos, economista, com mais de 25 anos de experiência no setor automotivo brasileiro, com passagens, a partir de 1983, pela Volkswagen do Brasil, Autolatina, Ford Brasil e Fiat.

Ford revela novos carros-conceito no Salão de Genebra

A Ford reservou duas grandes surpresas para o Salão de Genebra, guardadas a sete chaves: os conceitos iosis MAX e Ford Tourneo Connect, este último alimentado por bateria. Junto com a nova Ranger e as versões RS e diesel 1.6 do Focus, eles são as principais atrações da mostra que abre para o público de 5 a 15 de março, antecipando tendências de design e tecnologia.

Veículo multiuso de concepção futurista, o iosis MAX introduz grandes inovações, a começar pela estrutura da carroceria sem pilar B, com extensa aplicação de vidro e novo sistema de abertura de portas e do porta-malas. Seu motor 1.6 EcoBoost a gasolina, de 180 cv, equipado com turbo e injeção direta, tem um consumo até 20% menor que um motor convencional.

Além disso, conta com outra novidade para economizar combustível: o sistema Auto-Start-Stop da Ford, que desliga automaticamente o motor quando o carro está em ponto morto – ao parar num farol, por exemplo – e o religa quando o pedal do freio é solto ou se pisa no acelerador. A partida ocorre de modo rápido e silencioso, quase imperceptível.

A transmissão manual Ford PowerShift de seis velocidades, com dupla embreagem, também é escalonada para proporcionar o máximo rendimento de combustível. Tanto os motores EcoBoost como o sistema Auto-Start-Stop serão introduzidos progressivamente na linha de produtos da Ford Europa a partir de 2010.

Design futurista
O primeiro conceito iosis, apresentado no Salão de Frankfurt em 2005, introduziu a linguagem de design Kinetic que antecipou o estilo do novo Mondeo em 2007 e definiu a tendência de todos os produtos Ford lançados depois na Europa. No ano seguinte, a marca revelou no Salão de Paris o conceito iosis X, crossover de cinco portas que preparou o público para o lançamento do Ford Kuga em 2008.

O terceiro conceito da família iosis marca um novo passo na evolução do design Kinetic. Construído em parceria com o estúdio Coggiola, de Turim, ele abre caminho para uma nova geração de veículos multiuso e dá uma visão da futura gama de veículos globais do segmento C da Ford.

Materiais transparentes e translúcidos usados na carroceria e na cabine enfatizam a leveza do conceito, com efeitos de iluminação que lembram o cenário gelado das regiões polares. Na frente, ele exibe uma nova grade frontal de três barras com aros cromados. O capô conta com um sistema ativo para proteção de pedestres e um mecanismo que facilita o acesso ao compartimento do motor. O parabrisa fortemente inclinado flui em peça única até a traseira, revelando por baixo a estrutura do teto.

A ausência do pilar B permite acesso total à cabine pelas portas da frente e de trás. Um mecanismo possibilita a sua abertura mesmo em espaços limitados: as portas da frente têm duplas dobradiças que se movem para frente e para fora e as portas de trás deslizam em um suporte pantográfico escondido. A tampa do porta-malas é composta de duas partes móveis e pode ser totalmente aberta mesmo em estacionamentos apertados.

Os pilares C atuam como spoilers, direcionando o vento para a traseira, e contribuem para a eficiência aerodinâmica junto com o aerofólio do teto. Faróis e lanternas com novo grafismo, faixas de LEDs nos estribos e rodas de alumínio de 19 polegadas, construídas em duas peças, são outros detalhes que chamam a atenção. Em vez de espelhos, o iosis MAX utiliza câmeras de visão traseira, montadas em compartimentos aerodinâmicos.

A cor branca perolizada da carroceria é complementada por tonalidades quentes e luminosas de cinza na cabine, com pequenos detalhes contrastantes em amarelo brilhante.

Interior flexível
O tema Kinetic está presente também na cabine, com materiais avançados e soluções inovadoras. Uma estrutura-chave do interior é a ponte em formato de espinha dorsal que vai da frente à traseira. Ela suporta o console central e os quatro bancos individuais, feitos com armação de fibra de carbono, criando um vão livre no assoalho que dá aos ocupantes a sensação de “flutuar no ar”.

A cabine oferece flexibilidade para transportar cargas de formas e tamanhos diferentes. Os bancos podem ser removidos e substituídos por suportes especiais para bicicletas, por exemplo. O painel de instrumentos, de formato esguio e musculoso, é suspenso como argolas de ginástica. O console central flui do painel para o compartimento traseiro. Toda a sua superfície de plexiglass funciona como uma tela sensível ao toque para o controle dos sistemas de informação e entretenimento.

O motorista também pode selecionar suas funções básicas por um controle giratório no console e navegar pelos menus usando um tipo de “mouse” instalado no descansa-braço, como alternativa ao controle direto na tela. Controles secundários, como o dos piscas e do limpador de parabrisa, são feitos por comando de voz. Uma exceção é a transmissão, comandada por teclas na direção para aumentar o prazer de dirigir.

Elétrico urbano
O conceito Tourneo Connect elétrico foi desenvolvido pela Ford em conjunto com a Smith Electric Vehicles, líder em veículos comerciais elétricos na Europa. Com autonomia de 160 km e velocidade máxima de 113 km/h, o modelo poderá ser produzido comercialmente se houver interesse do mercado. Ele é impulsionado por um motor ultra-eficiente de 50 kW, com imã permanente, e alimentado por baterias de ion-lítio de 21 kWh. Recarregar o veículo é simples: ele pode ser ligado diretamente na tomada e em 6 a 8 horas a bateria atinge a carga completa.

A Smith Electric Vehicles produz veículos elétricos comerciais há 80 anos e é parceira oficial da Ford nesse segmento na Europa e na América do Norte. Ela já oferece versões elétricas da Ford Transit para frotistas no Reino Unido e outros mercados europeus. Este ano, irá lançar também uma versão elétrica do furgão pequeno Ford Transit Connect, que serviu de base para o desenvolvimento do conceito exibido em Genebra.

Em 2010, a Ford irá lançar na América do Norte a van Transit Connect elétrica – o primeiro produto de seu plano agressivo de veículos elétricos para a região, anunciado este ano no Salão de Detroit. Com emissão zero e funcionamento silencioso, a tecnologia oferece uma solução ideal para aplicação em táxis e outros usos urbanos, dando um passo importante para a economia de combustível e a sustentabilidade.

Barrichello já teria contrato com Honda, afirma site

O site "GPUpdate.net" afirma que Rubens Barrichello já tem um acordo e testará pelo que restou da Honda nesta semana. A operação management buyout aumentou as chances de o brasileiro continuar como titular.

Fontes da página informaram que o piloto mais experiente da história da F-1 estará em 2009 no grid com o time de Brackley. Com isso, fará um shakedown do novo carro em Silverstone, na Inglaterra.

A notícia aumenta os boatos de transferência de Bruno Senna para o DTM, Campeonato Alemão de Turismo. Norbert Haug, chefe de automobilismo da Mercedes, disse que talvez haja um "nome surpreendente" com a montadora alemã na categoria neste ano. As informações são do site http://www.tazio.com.br/.

Morre jornalista Sueli Rumi

Faleceu neste domingo, vítima de câncer generalizado, a jornalista especializada em off-road e motociclismo Sueli Rumi. Querida entre os colegas do setor, Sueli trabalhou nos principais veículos de comunicação automotiva e motociclística, tendo participado como jurada do Prêmio Abraciclo de Jornalismo. Deixa a filha Camila e uma legião de amigos. O enterrro será hoje ás 15h no cemitério do Araçá, em São Paulo.