Elétrico Volt vai custar US$ 41 mil nos Estados Unidos

A General Motors anunciou hoje que os concessionários selecionados nos Estados Unidos já começaram a tirar os primeiros pedidos para o Chevrolet Volt 2011, o primeiro veículo elétrico com autonomia estendida da indústria, pelo preço basico de US$ 41 mil. Seguindo sua introdução no mercado norte-americano, o Volt estará disponível à venda em outros mercados globais, como Europa e China ainda em 2011.



A Chevrolet está tão confiante no sucesso do Volt que vai oferecer um programa de leasing com parcelas mensais de US$ 350, no plano com 36 meses, baseado no preço sugerido pelo fabricante além de uma taxa de US$ 2.500 referente à assinatura do contrato. As primeiras entregas do Chevrolet Volt aos consumidores estão marcadas para os estados da Califórnia, Nova Iorque, Michigan, Connecticut, Texas, Nova Jersey e em Washington D.C.

O Chevrolet Volt é o único veículo elétrico no mercado capaz de operar em diversos tipos de clima e condições de rodagem, sem limitações ou preocupações com relação a surpresas desagradáveis com a bateria. O Volt tem uma autonomia de mais de 500 quilômetros e é alimentado pelo motor elétrico o tempo todo. Até os primeiros 60 quilômetros rodados, o Volt não emite nenhum poluente, já que utiliza a carga das baterias de 16 kWh, feitas de íon-lítio. Quando mesma estiver prestes a acabar, um motor gerador entra em operação para estender a autonomia do carro para mais 450 quilômetros.



Enquanto o Volt virá equipado de fábrica com uma extensão para a recarga em tomadas de 120 volts, possibilitando recarregar suas baterias em uma tomada comum - em casa ou na garagem do trabalho -, os primeiros 4.400 compradores do carro poderão receber uma estação de recarga de 240 volts, incluindo a instalação da mesma em domicílio. A instalação é parte de um programa desenvolvido pelo departamento de energia norte-americano, que pretende instalar 15.000 pontos de recarga espalhados pelos Estados Unidos.

Peugeot lança nova scooter Kisbee para mercado europeu

A Peugeot dá sequência às inovações em sua família de scooters ao apresentar ao mercado europeu a nova Kisbee 50. O modelo, terceira novidade da Marca no ano, chega
ao mercado para reforçar a oferta da Peugeot no estratégico segmento de scooters compactas de entrada de gama, que representa mais de 40% do volume europeu em 50 cm3, no qual a Peugeot atua com 19% de participação no setor.

Especialista no segmento, a Peugeot perpetua uma longa tradição de scooters economicas que tem sido muito bem aceitas, iniciada com o modelo STL e que teve continuidade com o Vivacity, o Zenith, o Ludix, o V-Clic e o novo Vivacity. Tais modelos, sem exceção, têm se mantido no “top 5” de vendas nas regiões metropolitanas da França.



A Marca mantém as mesmas ambições para a nova scooter Kisbee, que completará uma gama composta pelos modelos Ludix, V-Clic e Vivacity. Suas caracteríticas visam um público misto, que busca um meio de transporte simpático, confiável e prático para os pequenos trajetos do dia a dia.

A nova Kisbee recebe uma nova motorização de quatro tempos, tecnologia limpa e econômica: seu reduzido consumo de 35 km/l permite autonomia de 200 km, e seu reservatório tem capacidade para 6,5 litros de gasolina. No total, foram incorporadas oito melhorias ao modelo, proporcionando melhores condições de uso e mais prazer de condução.

O modelo será comercializado exclusivamente no mercado europeu por 1.199 euros e não tem previsão de ser lançada no Brasil.

Ford lança novo Explorer nos Estados Unidos

O novo Explorer, totalmente renovado, foi lançado pela Ford Motor Company, nesta segunda-feira, que passa a oferecer na sua versão 2011 o motor Ecoboost V6, além de um novo controle de tração com sistema de gestão do terreno.

São dois novos motores – um turbo com injeção direta de quatro cilindros, o mais recente da empresa, e o V6 Ecoboost que apresenta maior equilíbrio e eficiência em relação ao consumo de combustível e na responsabilidade ambiental.

O motor V6 de 3.5 litros é oferecido como equipamento de série em todas as versões. A outra opoção é o motor Ecoboost de 2.0 litros V6 aspirado com até 237 cv de potência a 5.500 rpm que, segundo a montadora, apresenta uma melhora na economia de combustível de 30% e baixos níveis de emissões.



O novo motor de 2.0 litros EcoBoost está sendo lançado globalmente pela Ford, com aplicações em diversos produtos na Europa, Ásia e Austrália, além do novo Explorer. A tecnologia EcoBoost servirá como um elemento-chave nos esforços globais de sustentabilidade da Ford e deverá equipar cerca de 1,3 milhão de veículos da marca, anualmente, até 2013.
O Explorer 2011 é equipado com câmbio automático de seis velocidades e teve seu peso reduzido, pelo maior emprego do alumínio na sua construção o que ajuda no desempenho e economia. A tração nas quatro rodas pode ainda ser melhorada pelo acionamento de um botão no console para o ajuste apropriado ao piso: neve, areia, lama e pisos normais.

A eletrônica embarcada é a mais moderna disponível no mercado. O conforto interno é acentuado pelos recursos dos bancos com três fileiras de assentos flexíveis, cintos de segurança infláveis, além do baixo nível de ruído.

Diesel de cana-de-açúcar entra em testes e deve começar a ser comercializado a partir de 2011

A Petrobras Distribuidora passa a abastecer os primeiros ônibus movidos a óleo diesel proveniente de cana-de-açúcar (AMD 10), que equivale aos padrões dos combustíveis derivados do petróleo, porém, com redução em mais de 80% dos níveis de poluentes. O combustível é gerado a partir da fermentação do bagaço da cana.

Durante o mês de junho, a produção média de petróleo e gás natural da Petrobras no Brasil e no exterior foi de 2.563.193 barris de óleo equivalente diários (boed). O volume é 2,3% superior ao mesmo mês de 2009, quando foram produzidos 2.505.379 boed.

A estatal e o Inmetro inauguraram dois laboratórios de dinâmica de fluidos – para testes de desenvolvimento e aprimoramento de tecnologia s e padrões de medição de vazão – em uma área de 520m², no Rio de Janeiro.

O Brasil deve comercializar diesel produzido a partir de cana-de-açúcar em 2011. É o que promete a produtora americana do biocombustível Amyris Biotechnologies após inaugurar, nesta terça-feira (20), um projeto em associação com a prefeitura da cidade de São Paulo.

A divisão brasileira da Amyris Biotechnologies disse que a fábrica de São Martinho, que irá produzir biocombustível em grande escala, deve entrar em funcionamento no próximo ano; a comercialização do produto será imediata.

A Amyris e a Prefeitura iniciaram um projeto piloto no qual três ônibus do transporte urbano público serão abastecidos com 5% do biodiesel de cana-de-açúcar enquanto outros três serão abastecidos unicamente com biocombustível, a fim de estabelecer um comparativo de rendimento.

A Amyris, que desenvolveu o biocombustível de segunda geração, escolheu o mercado brasileiro como plataforma do produto e espera se unir aos grandes produtores locais de etanol, como a Cosam, Bunge e Açúcar Guarani, para conseguir atender a futura demanda.

No projeto piloto de São Paulo participam também a multinacional automotiva alemã Mercedes-Benz, encarregada de fabricar os motores dos ônibus, e a Petrobras, que tomará conta da distribuição do diesel de cana-de-açúcar.

O diesel de cana-de-açúcar foi aprovado pelos organismos reguladores dos Estados Unidos, que o consideraram o biocombustível menos poluente e que não atenta contra a produção de alimentos.

S10 continua líder de mercado entre as picapes médias

Primeira picape média a oferecer ao consumidor brasileiro a tecnologia bicombustível, a Chevrolet S10 mantém sua liderança em 2010 e acaba de registrar um novo recorde histórico mensal de vendas, com 4.105 unidades emplacadas no mês de junho, o que equivale a 38% de participação no segmento das picapes médias.

Líder do segmento há vários anos, a S10e mplacou 21.026 unidades no acumulado de janeiro a junho de 2010, 37,4 % a mais que a segunda colocada, a Toyota Hilux. Esse resultado confere ao modelo uma participação acumulada de 36,4% no segmento. Com isso, o total de S10 emplacadas em 2010 supera em 4.326 picapes o mesmo período do ano passado, quando foram comercializadas 16.700 unidades.

No ranking das picapes médias mais vendidas no Brasil, a Toyota Hilux segue em segundo lugar com 15.306 unidades emplacadas no primeiro semestre (ou 26,5% de participação), seguida pela Mitsubishi L200 (9.402, 16,3%); Ford Ranger (7.389, 12,8%), Nissan Frontier (3.310, 5,7%). A VW Amarok, com 372 unidades vendidas em junho, ainda não aparece no acumulado do primeiro semestre.

Setor de veículos off-road debate homologação de máquinas e equipamentos no Congresso da SAE

Debater a necessidade no Brasil de requisitos legais e de homologação para a comercialização de máquinas e equipamentos off-road. Este é o objetivo de painel que será realizado com representantes da Abimaq (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas), Sobratema (Associação Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manutenção) e Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial), no dia 5 de outubro, em São Paulo, como parte do Congresso SAE BRASIL 2010.

O painel, intitulado ‘Homologação de Máquinas e Equipamentos no Segmento Off-Road’, é uma iniciativa do Comitê de Máquinas Agrícolas e de Construção, dirigido pelo engenheiro João Luiz Zarpelão. Para o dirigente, hoje a qualidade é vital em todo o mercado, mas o setor de máquinas fora de estrada está esquecido.

O painel abordará ainda a desvalorização da engenharia brasileira. “Sofremos também com a desvalorização dos nossos esforços no desenvolvimento de produtos que agreguem tecnologias de segurança, emissões, ruídos, entre outros, em detrimento de produtos baratos e de baixa tecnologia que invadem o mercado”, diz João Luiz Zarpelão.

Citroën C3 Aircross começa a ser produzido no Brasil

A Citroën iniciou a produção do C3 Aircross no Brasil, modelo que será lançado no mercado no início de setembro, provavelmente junto com o Salão do Automóvel de São Paulo. Produzido na fábrica de Grupo PSA, Peugeot-Citroën, em Porto Real, região sul do Estado do Rio de Janeiro, o AIRCROSS chega com vocação aventureira, de olho no segmento dos veículos 4x2 pilchados para rodar no asfalto e na terra, com conforto e certo luxo; segundo a citroën, o segmento dos SUV Compacto Premium. Ou seja, aventureiro, sim. Mas bem arrumadinho.

Além do mercado interno, o Citroën AIRCROSS produzido no Brasil abastecerá os mercados de países como Argentina, Uruguai, Paraguai, Colômbia, Costa Rica e outros a serem definidos.

Todas as unidades desse modelo produzidas no Brasil, incluindo as versões para exportação, serão equipadas com motor 1.6 16V Flex, produzidos na fábrica de motores do mesmo complexo industrial. Com 1.597 cm³, este motor disponibiliza 110 cv de potência quando utilizado com gasolina e 113 cv quando utilizado com álcool, sempre a 5.800 rpm. O torque máximo de 142 Nm chega a 4.000 rpm utilizando gasolina, e 155 Nm, a 4.500 rpm, com álcool.


O Citroën AIRCROSS chega ao Brasil com a missão de incrementar em 1% a participação de mercado da marca, hoje estabilizada em torno de 2,5%. Esse modelo deverá representar cerca de 2.500 unidades mensais a mais nas projeções da Citroën para o último trimestre, que vai ampliar a presença da marca no Brasil para algo em torno de 3,5%. A Citroën comercializou 36.246 unidades no primeiro semestre, cerca de 24% a mais do volume alcançado no ano passado nesse mesmo períoco. Agora a marca espera superar a barreira de 85 mil unidades no Brasil, crescendo cerca de 24% sobre as 69.302 unidades vendidas em 2009.

Encontro de ´dinossauros` Land Rover relembra chegada da marca ao país

Um fim de semana especial na fazenda Pousada Primavera da Serra, em Brotas, interior de São Paulo, marcou o encontro de ex-diretores, funcionários, prestadores de serviço e concessionários Land Rover, que iniciaram as atividades da marca em nosso país.

A iniciativa foi de Bob Harrison e Nelson Garcez, da Bearmach Brasil, filial da distribuidora inglesa de peças Land Rover, uma das responsáveis por manter ainda em funcionamento uma grande parte da frota mundial desses 4X4; e de Nelson de Almeida, um dos fundadores do Jeep Clube do Brasil e diretor do B.O.R.A.C., clube de aventura e eventos off-road.


Em meio à natureza, amigos e atividades off-road, o grupo matou a saudade de anos de separação após o trabalho pioneiro de fixar, desenvolver e promover entre nós a imagem lendária Land Rover, montar a fábrica e a rede concessionária, desde a estaca zero, no início dos anos 90.

Nomes como Richard Morley e Colm Maguire, entre outros, foram lembrados por façanhas como vencer a batalha pela marca, registrada no Brasil por piratas antes que a própria Land Rover chegasse por aqui, e pela concessão mundial de motores diesel Land Rover, atualmente fabricados pela International.

Como não poderia deixar de ser, o encontro foi regado a 4x4, lama, poeira e muita adrenalina.

Mito Thunderbird comemora 55 anos com exposição nos Estados Unidos

O Ford Thunderbird, um dos maiores clássicos do automobilismo esportivo americano, está completando 55 anos de história. Para comemorar a data, uma exposição reunindo cerca de 300 modelos de todos os anos de produção do carro foi organizada na sede mundial da Ford em Dearborn, com a participação de proprietários dos Estados Unidos e do Canadá.

"Cada geração do Thunderbird tem uma personalidade única e introduziu grandes inovações de design e tecnologia", disse Jim Farley, vice-presidente de Marketing Global da Ford.

Lançado em outubro de 1954, o Thunderbird iniciou uma legenda que cresceu a cada nova geração do carro. Desde então, a linha incluiu modelos clássicos de dois lugares, roadsters, conversíveis, de capota rígida, quatro portas e sedãs, somando mais de 4,2 milhões de unidades. Sua produção foi temporariamente interrompida em 1997 e retomada posteriormente em duas ocasiões. O carro ressurgiu em 2002, na configuração tradicional de dois lugares, com motor V8, tração traseira e desenho arrojado, e na edição especial comemorativa de 50 anos, versão 2005, provando que os grandes mitos não morrem.

Renault estende garantia do Clio para tres anos

A Renault está investindo para aumentar as vendas do seu hatch de entrada Clio. O modelo é o primeiro veículo do concorrido segmento de hatches compactos de entrada a ser comercializado com garantia total de fábrica de três anos ou 100.000 quilômetros (o que primeiro ocorrer). Com essa novidade, a Renault do Brasil passa a ser a única marca no País a oferecer toda a sua linha de veículos equipada com motor 1.0 litro (Clio, Logan e Sandero) com a segurança e os benefícios da garantia original de 36 meses.


O segmento de modelos hatches compactos de entrada, onde o Clio está posicionado, é o de maior volume de vendas e o mais concorrido do País. Desde que começou a ser comercializada no Brasil, a gama Clio Hatch registra a venda de 250 mil unidades. De acordo com Cássio Pagliarini, Diretor de Marketing da Renault do Brasil, o Clio é “uma compra inteligente”, pois permite ao cliente contar com um veículo confortável, de excelente relação custo x benefício e uma ampla lista de equipamentos de conforto com um dos valores mais acessível, se comparado aos seus concorrentes.

Para esses tipos de consumidores, a confiança no produto é fundamental, assim como o custo de manutenção. As revisões programadas pela fábrica são sugeridas a cada 10 mil quilômetros, e o preço do pacote de peças e da mão-de-obra, levando-se em conta as revisões recomendadas pelo fabricante fica em R$ 1 por dia, em um período de três anos.

A estimativa é feita a partir do plano de manutenção até os 36 mil quilômetros, distância média percorrida pelos motoristas brasileiros em 36 meses. Ou seja, 12 mil quilômetros por ano. Para se chegar ao valor, basta dividir o custo total do programa de manutenção preconizado pelo número de dias que formam os três anos, Além disso, os proprietários já saberão antecipadamente quanto gastarão para a realização de reparos, graças aos programas Revisão com Preço Fechado e Pacote de Preço Fechado, que reúnem os principais itens de desgaste e manutenção.

Outro benefício importante à disposição dos clientes é o “Pacote Preço Fechado”, que inclui os principais componentes de desgaste natural do veículo: amortecedores, pastilhas de freios, palhetas do limpador do pára-brisa e silencioso. “Nossa preocupação foi fazer o possível para minimizar o custo de manutenção, assim como reduzir o tempo de imobilização do carro”, explica, Alessandro Vetorazzi, Gerente de Marketing Pós-Vendas da Renault do Brasil.

Novo Ford Mondeo estreia no Salão de Moscou

A Ford Motor Company escolheu o Salão de Moscou, a partir de 25 de agosto, para a estréia mundial do modelo Mondeo que evoluiu para o estilo “kinetic design”, com tecnologia mais avançada, em três diferentes versões: quatro e cinco portas e station wagon, com previsão de início de vendas em setembro.

O Ford Mondeo', segundo o presidente da Ford Europa, John Fleming, já se tornou um produto muito popular, principalmente pelas alterações introduzidas no projeto, com destaque para as novas tecnologias embarcadas que reforçarão a posição de carro-chefe da empresa no segmento D.

Quanto ao novo design do Mondeo, a principal novidade é a grade frontal trapezoidal que inclui inéditos aperfeiçoamentos no perfil inferior do capô, reestilização do exterior e interior do veículo, novo pára-choques dianteiro com luzes diurnas em LED e luzes traseiras, também com tecnologia LED.


O novo Mondeo vem equipado com o motor EcoBoost de 2.0 litros turbo com 240 cv que proporciona limitadas emissões de CO2 e consumo de combustível reduzido em 20% em relação aos motores convencionais a gasolina.

Outra novidade é a opção do motor Ford Duratorq TDCi de 2.2 litros, 200 cv, a diesel. Há, também, uma versão que oferece um motor 2.0 TDCI de 115 cv combinado com uma transmissão manual com seis velocidades Powershift.

Inflação do Carro fecha semestre com alta de 0,24%

Estudo da AutoInforme mostra que custo de uso e manutenção do carro é o mais baixo desde 2003.

Com queda de 0,42% em junho, a segunda do ano, a Inflação do Carro da Agência AutoInforme fechou o semestre com alta de apenas 0,24%, um índice bem abaixo dos registrados nos anos anteriores. Foi o menor índice do primeiro semestre desde que a Inflação do Carro começou a ser calculada, em 2003 (veja o gráfico).

A lona de freio e o álcool combustível foram os itens que mais caíram de preço no mês. A lona teve uma queda de 6,22%, enquanto álcool ficou 5,01% mais barato. O combustível acumula uma queda de 16,08% este ano.

O óleo do motor e o estacionamento mensal foram os itens da cesta de produtos e serviços que mais subiram em junho: o óleo ficou 9,31% no mês e o estacionamento 2,80%.

No acumulado de janeiro a junho o óleo do motor já subiu 23,43% e estacionar o carro está 20,35% mais caro este ano.

Novo SpaceFox tem preços a partir de R$ 48.790

Station está disponível em duas versões, ambas com
motor 1.6, e transmissão automatizada ASG opcional

A Volkswagen apresentou mês passado em Curitiba, PR, a linha renovada da station wagon SpaceFox, que chega ao mercado em duas versões, poucas alterações visuais e um recheado pacote de recursos tecnológicos. A versão de entrada, chamada simplesmente SpaceFox 1.6, tem preço sugerido de R$ 48.790 --R$ 1.569 mais barata do que a versão mais simples do modelo comercializada atualmente--; seguida pela 1.6 I-Motion --equipada com câmbio automatizado ASG-- por R$ 51.469; pela SpaceFox Sportline, por R$ 55.190; e pela Sportline I-Motion, por R$ 57.860.

Entre as poucas novidades a nova geração da SpaceFox destaca as alterações do design externo que, como já ocorreu com o Novo Fox e o Novo CrossFox, segue o novo DNA mundial de estilo da marca VW: novo design da grade dianteira, que ganhou filetes cromados; traseira inspirada nas linhas do Touareg, com novas lanternas traseiras identificadas com o padrão mundial da marca, e pára-choque totalmente novo, com elemento horizontal e retrorrefletores (olhos de gato) integrados. Além disso, é novidade também a incorporação de sinalizadores de direção (pisca-pisca) aos retrovisores externos, presente em todas as versões.

Internamente o modelo também incorporou melhorias, sempre baseado no conceito que caracteriza essa categoria de veículo, de amplo espaço interno e flexibilidade de uso. As duas versões do novo SpaceFox, tanto com câmbio manual quanto com câmbio automatizado I-Motion, oferecem banco do motorista com regulagem milimétrica de altura, com porta-objetos (17 no total) na parte inferior, bolsas porta-revistas nos encostos dos bancos e tratamento especial nas peças aplicadas, que receberam bem-dosadas aplicações de detalhes cromados. O quadro de instrumentos foi desenvolvido com display em LCD, com mostradores duplos de quatro agulhas e iluminação azul.

Quase completa, de série
A nova SpaceFox oferece um atraente pacote de benefícios tecnológicos, muitos deles disponíveis de série já a partir da versão de entrada. Direção hidráulica, ar-condicionado, limpador/desembaçador do vidro traseiro, regulagem milimétrica do banco do motorista, redes nas laterais do porta-malas, banco traseiro com ajuste longitudinal, travamento central, trio elétrico, entre outros, estão presentes desde a versão de entrada.

A versão Sportline, oferece ainda computador de bordo com 7 funções, sensor de chuva e sensor crepuscular, airbag duplo, e freios com ABS, entre outros itens. As duas versões podem ser equipadas com a transmissão automatizada ASG, que possibilita trocas automáticas como os câmbios automáticos tradicionais, ou o comando manual sem pedal de embreagem. Segundo Luiz Veiga, gerente executivo de Design da Volkswagen do Brasil, a nova geração da SpaceFox "tem coisas que não se vê, mas que estão presentes de forma ativa". Como exemplo o executivo cita o material utilizado no painel que, além da textura visualmente agradável, recebe uma microtextura com o objetivo de eliminar o brilho e dar acabamento mais requintado à peça.


O banco traseiro corrediço, já presente nas versões anteriores do modelo e um dos itens mais apreciados pelos usuários, é item de série em qualquer versão. Ele possibilita aumentar o espaço do porta-malas de forma milimétrica de 430 litros para 527 litros, com os bancos em posição normal. Com os bancos rebatidos, a capacidade de carga aumenta para 1.385 litros.

Motorização consagrada
Assim como vários outros modelos VW fabricados no Brasil, a nova SpaceFox utiliza o consagrado motor 1.6 VHT Total Flex, que disponibiliza até 104 cv de potência a 5.250 rpm (com álcool) e 153 Nm de torque (a 2.500 rpm). Segundo a fábrica, com esse propulsor a SpaceFox acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos e atinge velocidade máxima de 181 km/h, abastecido com etanol e utilizando o câmbio manual normal.

Segundo a montadora, a transmissão automatizada I-Motion não prejudica o desempenho do veículo nas acelerações nem eleva o gasto de combustível, como ocorre com transmissões que utilizam conversor de torque.


O novo SpaceFox dispõe de quatro opções de acabamento interno. Na versão 1.6 os detalhes são na cor cinza com a forração dos bancos podendo variar entre a combinação de malharia Titan e tear Ametista, de tons mais frios, com a malharia Latte Machiatto com tear Diamante, mais quente. A 1.6 Sportline tem detalhes internos em cinza e bancos em tecidos Grafite Machiatto e malharia Loop Titan. Esta versão pode receber bancos revestidos em couro e vinil, opcionalmente.

O carro vem ainda com preparação para instalação de som em todas as versões. Essa preparação inclui antena, quatro alto-falantes e dois tweeters, oferecendo módulos opcionais de equipamento de som, como o Módulo Rádio, com rádio com conexão Bluetooth para telefone celular, com entradas USB e SD Card, e o Módulo CD Player, com CD Player MP3, conexão Bluetooth e entradas para USB, SD Card e iPod.